何勇
清明假期期间，许多网友称在高速上看到“慎用智能驾驶”相关标语，引发关注。网友发布的安徽、江苏等地高速标语显示，提醒内容包括“高速路况复杂，慎用辅助驾驶”“请勿过于依赖辅助驾驶”“前方服务区入口车流量大，请减速慢行，停止使用智能驾驶”等。(4月9日《成都商报》)
显而易见，安徽、江苏、浙江等地高速发布相关警示，提醒驾驶人“请勿过于依赖辅助驾驶”“慎用辅助驾驶”，这是必要的亡羊补牢之举。按照《汽车驾驶自动化分级》标准，驾驶自动化分为6级，L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶;L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管;L4为高度自动驾驶;L5为完全自动驾驶。目前，由于智能驾驶还处于L2级，驾驶人使用智能驾驶功能时，仍然需要全程保持注意力，双手不能脱离方向盘。
但是，让驾驶更安全，亡羊补牢不能只靠高速提醒“慎用辅助驾驶”，还需监管部门、车企、驾驶人多方合力协同。
监管部门应当完善法律法规，加强监管，强化执法，遏制把智能驾驶当成自动驾驶、无人驾驶的妨碍安全驾驶行为。一方面，在驾考环节，应当将智能驾驶相关知识纳入其中，普及智能驾驶不是自动驾驶常识。另一方面，公安交警部门应当明确使用智能驾驶功能而脱手方向盘、玩手机、睡觉等为妨碍安全驾驶行为，依法给予扣分和罚款的处罚。按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定，在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品的行为以及拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，均属于禁止性行为，更何况是开车玩手机、睡觉。同时，市场监管部门应当禁止生产、销售所谓的智能驾驶脱手神器。
车企要把安全放在智能驾驶的第一位。一方面，规范营销宣传，严格遵守工信部、市场监督管理总局相关要求，向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得作虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品。当前，车企应当通过官方APP系统通知、手机短信以及拨打电话等方式警示用户智能驾驶不是自动驾驶，引导用户科学、合法使用智能驾驶功能。同时，车企有必要开设“智能驾驶培训学校”，提高用户对智能驾驶功能的认知，引导用户准确了解车辆和正确使用智能驾驶功能。另一方面，加大技术研发，不断提高智能驾驶安全系数。针对用户把智驾辅助当成自动驾驶使用的违规驾驶行为，车企除了发出警示之外，有必要以技术手段进行强制减速乃至靠边停车处理，倒逼驾驶人安全驾驶。
驾驶人需把方向盘掌握在自己的手里，科学认知智能驾驶功能，不要过度迷信智能驾驶功能，始终坚持安全驾驶、依法驾驶、文明驾驶，不能抱有侥幸心理。
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来源：华声在线
