唐思希
在高铁营业里程已超过4万公里的今天，我国仍有81对“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区的530个车站，每年运送旅客超过1200万人次，这些慢的时速60公里乃至在特殊困难路段是三四十公里的慢火车，不仅是连接农村与城市的“快递车”，更是振兴农村的“加速车”。
慢火车是连接农村与城市经济的“快递车”。俗话说，要想富先修路，只有将交通线路打通了，才能带动农村经济。慢火车站站停、票价低，让它成为了乡亲们赶集、卖货的“公交车”。为帮老乡载货，车厢内拆除部分座椅，车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜……列车员时不时还会担任“售货员”，也会帮着老乡们售卖。2021年，湖南怀化开往澧县的公益性“慢火车”7266次列车员们就做起了“主播”，义务直播队为本地村民，线上线下共销售冰糖橙300余万斤，各类农产品超30万斤。慢悠悠的公益火车，慢的是速度，却加快了老乡们销售农产品的效率，2021年，全国“慢火车”强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，同比增长3.8%，减免费用14.8亿元。
慢火车是农村经济振兴的“加速车”。7月上旬，湖南怀化-塘豹7269/70次、怀化-梅江7272/1次、怀化-澧县7266次、澧县-张家界7267次、张家界-怀化7265次等7趟公益“慢火车”全部由原来的无空调车底更换为DC600V直供电空调旅客列车。更舒适的乘车环境，让慢火车不仅成为老乡的农产品走出去的“快递车”，其中一些地貌复杂、风光旖旎的沿线美景，更成为资深“驴友”的“网红打卡点”，也让“慢火车”成为一趟“心灵之旅”。由旅游带来的经济效益也逐渐辐射到农村，2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，同比增长12.2%。
在追求速度的今天，公益慢火车慢下来的是时间与车速，加快的是回归淳朴、振兴农村经济的“硬实力”，不论是助力农产品走出去，还是将游客带进来，公益慢火车始终不落下每一个小部分群体的经济利益与精神利益，双管齐下为农村的经济振兴加速度。
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来源：华声在线
