华声在线全媒体评论员 朱永华
10月28日，2026中国汽车工程学会年会在苏州召开，比亚迪集团董事长兼总裁王传福荣获2026年度汽车工业饶斌奖。在发表获奖感言时，王传福表示：“想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以。”同时，他表达了比亚迪下一步要攻克的两大难题——新能源汽车充电慢和低温天气充电难的问题。
充电慢是当下新能源汽车行业公认的顽疾，低温掉电是北方车主的隐痛。王传福把这两个“老问题”拎到台面上，当作下一步的攻关重点。这不是什么高明的战略修辞，而是一个工程师最朴素的判断：问题摆在那里，谁解决了，谁就创造了价值。
著名企业家稻盛和夫说过一句话：“钱不是赚来的，是帮助别人解决问题后给你的回报。”这话放在企业身上同样成立。比亚迪从电池代工起步，到切入汽车行业时被嘲“门外汉”，再到今天成为首个跻身全球车企销量前十的中国品牌，其发展路径其实一直没变过：解决客户的需求，啃下别人不愿意碰的硬骨头。电池安全是个问题，于是有了刀片电池；充电慢是问题，于是有了闪充技术；低温衰减是问题，就从电池材料、热管理到充电策略全链路优化。每一步都踩在一个具体的痛点上。
当下，不少企业把“创造价值”挂在嘴边，眼睛却盯着估值和流量。价值成了话术，解决问题成了公关稿里的修饰词。王传福的可贵之处在于他证明了一条有效的道路：把问题当入口。102万员工、12万研发工程师、五年销量翻十倍，这些数字不是凭空长出来的，是沿着“解决问题”这条线一寸一寸垒起来的。一个企业愿意聘请12万个工程师去磨技术，说明它相信问题的重量，也相信解题的回报。
更值得说的是，这道证明题的意义早已溢出比亚迪自身。中国汽车工业从跟跑、并跑到新能源领跑，靠的正是把一个个“卡脖子”的难题变成“杀手锏”的功夫。早年间的发动机、变速箱，后来的电池、芯片，哪一样不是被问题逼出来的？王传福说今天离汽车强国最近，不是因为销量登顶了，而是因为手里攥着一把解过题的“刀”。这把“刀”未来可能切开的，是中国汽车制造向上攀爬时那层看不见的天花板。
办企业，说到底就一句话：你解决的问题有多大，你站的位置就有多高。
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来源：华声在线
