中联重科发布的全球最大马力拖拉机9DX。
陈晓丹
10月26日，在2026中国国际农业机械展览会现场，中联重科面向全球发布超大马力混合动力拖拉机9DX，峰值功率达1600马力，刷新行业纪录。该产品专为超大规模农场的高难度、高强度作业场景设计，数字化底盘、核心零部件及控制系统均由中联重科自主开发。
事实上，这不是中联重科首次刷新此项世界纪录。一年前，其1200马力DX7004就已将国产拖拉机功率上限推至当时全球最高。连续两次刷新行业纪录，显然除了“最高”，国产农业机械究竟是“如何突围”的？
长期以来，300马力以上高端拖拉机市场被约翰迪尔、芬特、克拉斯、凯斯、纽荷兰等国际巨头旗舰机型垄断。无级变速传动和高端液压系统，是横在中国农机面前的“卡脖子”难题。
要突破这一难题，中联重科选择的就是“换道反超”的产业策略，即绕开柴油机既有赛道，转而深耕混合动力电驱架构。9DX就采用了超大马力混动无级变速技术，依托800V双电机耦合系统，作业效率提升10%-15%。专家评价，这“实现了对国际品牌的反超，填补了国产超大马力拖拉机的空白”。
当然，反超在于率先在新能源赛道建立产品定义权。正如中联重科董事长詹纯新曾说，中国农机如果以传统纯电路径追赶欧美巨头，“至少还有30到40年的差距”。换道反超，思路一变，则为中国高端农机补上一块高位拼图，也让湖南新能源农机技术矩阵具备更高的实战能力和出海实力。
尽管湖南的农机产业规模居全国前列，但长期以中小型丘陵山区的中低端机具为主。真正改变产业格局的变量，来自工程机械巨头的跨界赋能，来自中联重科数十年积累的行业经验向农机板块的系统性溢出。
从这个意义上说，湖南农机把工程机械的“第二曲线”嫁接过来。2026年一季度，中联农机在欧美同比大幅增长，高端大马力拖拉机增长两成，这种嫁接能力正在被市场验证。
1600马力混动拖拉机的经济价值，给我们的启示还在于湖南制造业从产业转型转向能力输出，从拼规模转向拼价值。龙头企业的探索，是湖南装备制造业向新而行的缩影。但怎样把“全球最大”变成“全球可信任的选项”，还需要更多的时间和更多的复购率来回答。
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来源：红网
