华声在线全媒体评论员 彭鹤鸣
国铁集团6月13日发布，今年前五个月，全国铁路发送旅客19.69亿人次、同比增长5.7%，创历史同期新高；1至5月，全国铁路日均开行旅客列车11541列、同比增长5.9%，其中，5月1日发送旅客2484.4万人次，创单日旅客发送量历史新高。
对比数据，能清晰看到全国铁路客运量稳步增长的态势。而湖南铁路客运今年以来的表现同样亮眼：2026年春运，湖南铁路累计发送旅客2227.3万人次，同比增长2.3%；今年“五一”假期，湖南18个高铁站累计发送旅客208.1万人次，同比增长4.3%……一路攀升的铁路数据，是经济社会活力迸发的生动注脚。
源源不断的铁路客流，正加速转化为文旅产业的消费流。渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通后，沿线景区客源结构迎来明显变化。例如常德桃花源景区省外游客占比跃升至37%，汉寿野生动物世界的客源地从原先的3小时自驾圈，延伸至四川、重庆等西南市场。未来，各地还可结合越来越便捷的铁路出行，打造特色旅游产品。例如今年以来，“我的韶山行”红色研学专列已开行120余趟，将车厢变为红色课堂，深受退休职工、青少年学生追捧。推进铁旅融合，是推动文旅经济高质量发展的重要抓手。
高铁网络织得越来越密，推动区域协同跑出“加速度”。截至2025年底，湖南铁路营业里程达6079公里，其中高铁里程已达2501公里，居全国第五。织密高铁网络，有效带动各区域间协同发展，形成“破壁效应”。长株潭城际铁路年发送旅客近2000万人次，“轨道上的长株潭”正从蓝图走向现实；邵永、铜吉、长赣等6条高铁加速推进，将大力提升湖南往成渝地区、粤港澳大湾区方向铁路通行能力和质量，重绘沿线区域经济版图。
发展的速度，落脚于民生的温度。春运期间，长沙南站增开夜间高铁1112趟，长沙火车站首次开行17列夜间高铁，实现长沙1小时直达常德、2小时直达张家界，让“团圆就在脚下”。与高铁飞驰形成对比的，是湖南怀化至贵州铜仁的7272次公益慢火车，仍以40公里时速穿行于湘黔群山之间，被沿线群众亲切地称为“卖菜专列”。无论是高铁的朝发夕至，还是公益慢火车的“日常守护”，铁轨无言，都见证着时代的奔腾与温情。
奋进新征程，随着更多铁路线路的贯通和服务的升级，一个更具活力的湖南，正沿着铁路向着美好的未来呼啸前行。
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