华声在线全媒体评论员 易博文
近期有两则消息，联系起来看，蛮有意思。
一是中国精算师协会、中国银行保险信息技术管理有限公司发布的我国新能源车险2025年赔付数据显示：承保新能源汽车4358万辆，同比增长40.1%，承保亏损56亿元。行业仍处于“规模做大”与“盈利承压”并行阶段，亏损较上年略有收窄。
二是上市保险公司陆续披露的2025年年报显示：人保财险、太保产险、平安产险等险企的新能源车险业务已经实现了承保盈利，新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”的困局有所缓解。
一方面是亏损有所收窄，另一方面是部分险企率先盈利。这说明，车险行业——尤其是一些保险公司，一定做对了什么，才能在扩大业务的同时，推动利润向好。
当然，规模效应不可忽视，但仔细分析，主要得益于（且不限于）以下改革创新：优化调整新能源车险自主定价系数，由[0.6，1.4]扩围至[0.55，1.45]，更突出“奖优罚劣”，使保费与车主实际风险挂钩，降低出险率；探索“车电分离”等新承保模式，将车身与电池分拆承保，大幅降低保额基数的同时，为电池运营方与保险公司建立风险共担机制打开想象空间；启动L2至L4全级别智能网联新能源汽车专属保险开发应用，将保障链条延伸至智能驾驶等前沿场景等。这些创新，使保险业深度嵌入汽车产业价值链、与实体经济形成利益共同体：赔付压力倒逼定价精细化，定价精细化反哺产业发展。
当金融“活水”遇到实体“良田”，水越多越好、渠越宽越好吗？显然不是。“大水漫灌”不可持续。这两则新能源车承保的消息告诉我们：需要修筑一条更契合市场需求、能促进双方发展的渠道，让“活水”精准“滴灌”到沃土中去。
由此联想到电梯承保。上海闵行区“丽都城·假日景苑”小区业委会用电梯广告收益支付保费：一方面，将不确定的大额维修支出转化为固定且可预期的小额保费，为小区节省了开支；另一方面，倒逼保险公司做好电梯维护保养，以延长电梯寿命。该办法已在湖南株洲、娄底等地接力推广。这同样是金融服务实体经济的新渠道、新方式，本质上是在建设更细密、更智能的“水网体系”，让每一滴水都能找到属于自己的那株禾苗。
一个不容忽视的现实是：传统信贷需求仍在走弱，大量风险投资资金在等待机会，部分领域对资金的实际需求尚待激发。保险行业的故事启发我们：市场就在那里，关键看我们会不会“修渠”。只要把新渠道修通，把“活水”引过去，接下来的，便是无限生机。
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来源：华声在线
