杨露
10月9日，靠捡废品资助贫困学生的残疾人公益人士胡雷，遇到了件堵心事儿——他给广西德保县捐赠的抗洪救灾物资，运输时被收了1180元高速费。胡雷在社交平台发文质疑：“救灾车怎么还要自己掏路费?”当地干部感动于他的善举，想凑钱帮他补上这笔钱，他却摆摆手：“这不是钱的事，是该不该收的事。”
胡雷的困惑不是个例。根据国务院《收费公路管理条例》，运输“抢险救灾物资”的车辆可免交通行费，但具体到“地方灾害”是否适用，政策并没有明确“划清边界”。广西高速的回复也基于此——目前只有“全国性应急救灾”车辆能免费，地方救灾不在此列。政策的模糊地带，让执行者只能“照章办事”，却忽略了捐赠背后的善意温度。
大灾大难时全国支援的物资免费通行，这当然必要;但像德保县这样的局部洪涝，社会力量捐赠同样能解燃眉之急。政策若只分“全国”和“非全国”，却忽略灾害的“紧急程度”和“社会影响”，容易让善意卡在“最后一公里”。如果高速方能在查验物资后“特事特办”(比如先放行、后补材料)，既能守住规则底线，又能给善意留出“缓冲带”。
胡雷的故事之所以引发共鸣，是因为大家看到了一个“矛盾体”：一个靠跪地捡废品维生的残疾人，却坚持十几年捐款捐物;这次他省吃俭用凑出物资，结果连救灾都要自掏腰包付路费。这种纯粹的善意，本应得到社会的呵护。若因流程问题让捐赠者“既出力又破费”，不仅可能打击他们的积极性，也会让公众对公益环境产生疑虑：做好事还要自己贴钱，下次谁还愿意?
值得欣慰的是，事件发生后，当地干部自发凑钱补偿的举动以及民政局积极协调的态度，传递出“不能让好人吃亏”的善意。但解决问题的根本，在于清晰的制度设计——让每一次善意传递都能“畅通无阻”，让每一份爱心都能“温暖落地”。
毕竟，公益的本质是“爱”的传递，而这份爱，不该被任何“关卡”阻挡。
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来源：华声在线
