陆玄同
时隔15年，全球轨道交通领域再次聚焦东方。7月8日，由中国国家铁路集团有限公司和国际铁路联盟（UIC）共同主办的第十二届世界高速铁路大会在北京召开，来自全球60多个国家、地区和国际组织的政府官员、驻华使节、企业高管、专家学者及国内参会代表出席。
今年是世界铁路诞生200周年，世界高速铁路大会在北京举办，充分体现了中国高铁在世界高铁发展进程中的重要地位、引领优势和积极贡献，将进一步深化中国与世界各国在铁路领域的交流合作。
中国从追赶、并跑到超越，世界高速铁路的话语权坐标系，悄然转移。截至2024年底，我国高铁营业里程达到4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，覆盖全国97%的50万人口以上城市，我们赫然成了领跑者。复兴号动车组以420公里试验交会速度刷新世界纪录，飞驰的列车承载的不单单是旅客，而是一个国家定义速度的主动权。从京张高铁自动驾驶系统在长城脚下精准运行，到雅万高铁将中国标准全系统输出东南亚，我们悄然实现了由技术突围到规则输出的转变。国际铁路联盟技术委员会中日益增多的中国面孔，铁路技术标准里频繁出现的“中国方案”，无不印证话语权的实质性提升。
话语权的根基，深耕于创新沃土。中车株机“量身定制”全球首列全景观光山地旅游列车“天空之镜”，打造成了流动的艺术品；无砟轨道突破地质条件限制，征服高寒冻土、高原黄土，让动车组得以驰骋广阔国土；CR450动车组以车体减重12%、能耗降低20%的优质表现，将运营时速推向400公里门槛......这些突破，使得中国高铁在工程建设、装备制造、运营管理方面更上一层，从单一产品出口到全产业链能力输出升级。
话语权的价值，在重塑全球产业逻辑中愈发清晰。中国高铁早已超越缩短物理距离的意义，成为区域发展巨大推动力。“八纵八横”网络，将内陆腹地与沿海枢纽紧密连接，资源要素在960万平方公里土地上高效流转。这种发展模式，还通过中老铁路、匈塞铁路等项目向世界扩散。更具前瞻性的是，其在低碳环境下的完美呈现，与公路和航空运输相比，高铁运输的单位能耗和碳排放显著较低，全球可持续交通不再遥远。
再看此次北京盛会，深意或许更在于为全球治理提供新思路。与会代表参与一场场讨论，不仅是理念和技术参数，更是未来铁路的国际规则。中国推动的“高铁创新之旅”，本质上是开放协作的宣言，无论是东南亚湿热气候，还是中亚风沙地貌，不同国度共享着对速度与效率的追求。中国在UIC框架内主导的跨境互联互通，也在将“硬联通”延伸至“软联通”，使钢轨成为文明互鉴的纽带。
回首百年前，孙中山先生《建国方略》中16万公里铁路的蓝图，已然实现。我们用钢轨丈量的，更是一个文明古国对现代化的诠释。在高铁轨道延伸的方向，话语权永远与创新深度同频，与人类福祉共振。相信我们的高铁“朋友圈”会越来越大！
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来源：华声在线
