江雪婷
京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁运行的时速300公里及以上动车组列车将于6月15日实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，相关列车车票于6月1日开始发售。
随着中国高铁网络的不断完善、客流量的持续增长和运营成本的变化，传统的固定、单一票价机制已不能完全满足市场需求。从单一票价机制逐步转变为市场化票价机制是大势所趋，这有利于提升铁路运输企业市场化经营水平，也有利于提升高铁运营效率和服务质量。
满足旅客多元化出行需求，助力客流均衡化。从已实行市场化票价机制的京沪高铁、厦深高铁等多条高铁市场来看，通过灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，可以对不同客流群体进行分流，从而实现客流的“削峰填谷”。例如，对一些停站较多、方便沿线旅客的列车车票进行较大幅度打折，最低折扣5.5折，较原票价低34%，来吸引乘客;对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票不打折，较原票价高20%，则会让乘客就多档价格进行比对，从而实现错峰出行，提升乘坐体验感。综合来看，通过对票价的灵活调整，可以提高高铁的竞争力，释放其运输能力，从而提升运输效益。
构建合理票价比价关系，提升服务质量。这次调整的4条高铁线本身也存在与区域内其他高铁线路上运行的同类动车组列车票价明显不平衡的问题，长久以往便也出现了席位利用率低、运力资源不合理利用及浪费等现象。在这一背景下，通过此次市场化票价优化调整后就能与其他交通运输方式的比价关系更为合理。同时，也为高铁运营提供资金保障，让高铁服务能同步“增值”，包括更新老旧设施、改善乘车环境，满足不同旅客的差异化需求以及优化餐饮服务等，让旅途更加舒适愉悦。
高铁票价调整是一个涉及多方利益协调、市场与民生兼顾的复杂过程，但更是市场化改革的必然要求。相信在未来，我们的出行将会越来越多元化，服务也会变得更加人性化，高铁将成为更多人出行的选择。
