刘空军
怀化国际陆港从2021年9月启动建设以来，一年一跨越，开放格局有力奠定，战略地位有力彰显，带动效应有力展现，发展势头有力抬升。港区先后开拓了北部湾铁海联运以及中老、中越、中缅4条国际物流大通道，开通国际国内运输线路77条，内畅外联东盟、欧美等86个国家和地区，吸引了西部陆海新通道70%的货物南下东盟，国际班列从“每月一班”提升至“每天一班”。
让怀化国际陆港的大门敞得更大。怀化地处湖南西部，是西部陆海新通道与中老铁路在中部地区交汇的唯一节点城市，也是沪昆大动脉上的重要节点城市，已成功加入西部陆海新通道“13+2”省际协商合作机制，被誉为“火车拖来的城市。截至2023年10月底，怀化国际陆港今年开行国际班列358列、货值16.2亿元，同比分别增长198%、97%；累计引进临港产业项目390个、总投资1309.4亿元。国际陆港“金名片”效应持续释放，怀化前三季度进出口额增长119%，对RCEP和东盟国家的进出口额分别增长105.5%、170.8%。怀化要积极抢抓当前怀化国际陆港建设面临的拓展通道、融入国家战略、区域协作等重大机遇，准确把握流向、积极扩大流量、精准提升流效，全面提升“通达、融合、集聚、辐射”水平。
让“朋友圈”扩得更广。怀化国际陆港不仅是交通要道、物流通道，更是推动湖南乃至中国贸易往来的经济走廊、推动高水平对外开放的重要发展轴线。近年来，以西部陆海新通道为“媒”，许多特色产品走向国际市场，东盟国家的水果、大米等迅速摆上中国超市货架，越来越多的国内外企业积极借力通道开展贸易合作，越来越多国内省市区、国家和地区也积极参与进来，国内国际“朋友圈”越来越大。因此，要以枢纽聚资源，以物流带产业，坚持畅通道、建枢纽、强产业、优服务，加快建设怀化国际陆港，联通国际国内重要的交通、物流、产业、贸易，实现要素资源高效集聚和流动，让中国同东盟市场乃至世界市场互动更加频繁。
让经济“快车”跑得更快。力争到2025年实现“三个一千”的目标，即港区班列开行达1000列以上、货物吞吐量达1000万吨以上、总产值达1000亿元以上……要实现“三个一千”的目标没有旁观者，人人都是参与者、建设者。要借好改革开放大发展之势、湖南打造内陆地区改革开放高地之势、西部陆海新通道竣成之势，借好兄弟省区市的经验和智慧，借好上下、四方之力，形成建设强大合力。
当然，要实现这一目标，需要把怀化国际陆港建设得更好。建好怀化国际陆港是怀化市当前的一项重要任务，各级各部门要大力抓紧抓好“四个提升”（即提升平台支撑力、提升产业集聚力、提升功能辐射力、提升工作协同力），优化生产、生态、生活三大空间功能布局，加快建设“公铁河海”畅达高效的集疏运体系，完善港区公共配套服务，推动港产城一体化发展；拓展口岸平台功能，打造一流物流枢纽，持续优化通关服务，培育引进一流平台企业和物流供应链企业，加大重点通道班列开行密度，构建东西南北“四方”连通，水铁公空“四式”联运，商流物流资金流信息流“四流”汇聚的口岸布局。
建设高质量的怀化国际陆港未来可期。我们坚信，有省委、省政府的坚强领导，有市委、市政府的全力以赴，有全市人民的共同努力，建好后的怀化国际陆港平台能级持续提升、运营组织高效运转、平台经济再具规模，将进一步发展成为带动湖南及湖南西部地区高质量发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎，成为引领区域协调发展和对外开放的“快车道”。
