戴治国
再远大的前程，都从家起步；再忘我的奋斗，家都是归宿。一元复始，人在归途，为期40天的2023年春运，以近21亿人次的“流动”场景再次汇成了温暖中国的美好风景。
一张张票根，诉说着“春运”这个词汇背后的“春天故事”。1978年，党的十一届三中全会胜利召开，开启了改革开放的伟大进程，从那时开始，每年都有大量农村劳动力进城打工养家，岁末回家过年。特定时间内“人口集中大迁徙”，既是浩浩汤汤，又是牵动人心。但在交通运力限制下，供需失衡形成“买票难、挤车难”春运难题，“回家过年”掺杂着太多的辛酸与无奈，彼时“走得了”是旅客的唯一期盼，也是交通运输部门的最大焦虑。
四十余年春运，四万公里高铁。发展是春运难题逐年化解的“密匙”。且看今天，960多万平方公里神州热土，四通八达的高铁路网，让山川之远化为举足之遥；风驰电掣的复兴号动车组，让说走就走成为美好现实；电子客票、移动支付、候补购票等新技术应用，让回家的路变得高效便捷……车轮飞驰，不觉经年。这些过去难以想象的服务举措，如今在中国遍地开花，春运慢慢变成一个个温暖的瞬间，犹如通往春天的一声声汽笛。
春运是改革开放的产物，见证了中国城镇化的滔滔潮流，见证了社会整体的发展进步、人民生活水平的日益改善，成为以人民为中心的发展理念的重要现实镜照。几度风雨几度春秋。“春运有一天会消失吗？”很多人开始这样问。或许作为交通现象，昔日“人在囧途”的春运，如今正随着中国式现代化的不断推进在加快消退。但作为文化现象，对乡村乡土回归之旅的春运不但不会消失，反而随着乡村振兴、生态文明建设而日益奔涌。
近年来，随着我国工业化、城镇化进程的加快，以及“绿水青山就是金山银山”理论的深入人心，乡村民俗游、农家乐等旅游项目也在火热推进中。每逢假期特别是春节这种黄金周，城市居民下乡游山玩水，乡村居民进城旅行购物，南北、城乡“对流”，春运的多向性进一步带动农业、民宿、交通、物流等产业，成为中国经济内在动力涌动的春潮。
人情重怀土，飞鸟思故乡。春节近了，灯笼挂起来，春联贴起来……春运期间的车站，年味总是很浓。每个人背着各式各样的行囊，奔向久违的故乡，行囊里装着满满的收获和对家人浓浓的思念。
