万丽君
近日，长沙市印发《关于深入贯彻交通强国战略为现代化长沙建设当好先行的实施意见》，计划完善综合立体交通体系，打造国际化航空枢纽、全国性铁路枢纽、全国内河主枢纽港口和全国公路运输枢纽“四大交通枢纽”，构建国家交通物流中心。
纵观历史，城市的繁荣崛起与区位优势密不可分。交通枢纽带来的物流背后，往往是制造、商贸、人才、金融各类资源要素的汇合。近现代以来，南京、上海、广州、深圳等地飞速发展成为制造、金融、物流航运中心，都肇始于因其物流枢纽地位聚集而来的经济流、商流、信息流等经济发展的核心要素。因此，推进高质量发展，物流的重要性不言而喻。近年来，伴随着综合交通枢纽的建设与发展，枢纽经济正逐步成为经济转型升级中的新动能和增长极。
下好先手棋，才能打好主动仗。长沙布局早，行动快：临空经济示范区周边聚集5大国家级园区和8个千亿产业集群，成为湖南对外开放的重要窗口；金霞物流枢纽获评第一批国家级示范物流园区，是中部地区唯一的“铁、水、公、管”多式联运集中连片发展区；新港码头实现产、供、销、运融为一体，港口吞吐量、操作量、储存量、周转量迅速增长……近年来，长沙立足自身“承东启西、联南接北”的独特区位优势、发挥自然资源禀赋，枢纽经济发展得如火如荼，为构建国家交通物流中心奠定了良好的基础。
高质量的经济体系，离不开物流的高质量发展。未来一段时间，国内市场主导国民经济循环特征会更加明显，各地继续促转型、扩内需，经济增长的内需潜力不断释放，将带来磅礴的物流需求。由此而见，构建国家交通物流中心，不仅是立足于当前为高质量发展提供要素资源和持久动能的现实之举，也是着眼未来加快构建国内大循环，维护产业链供应链完整通畅的长远之策。
构建国家交通物流中心，其势已成，其时已至。但值得注意的是，枢纽不应只是一个点，而应是点线结合的一张网。打造国家交通物流中心，也不是一味地搞大规模建设，而是应该通过完善交通网络，整合和提升已有物流基础设施，聚集商流、物流、信息流、资金流、人才流等服务于未来经济发展所需要的要素资源。唯有如此，方能真正当好先行者，以物流高质量发展，为长沙在新一轮城市竞争中脱颖而出提供强有力的保障。
