郭元鹏
延续了多年的新能源汽车“国补”，即将正式退出历史舞台。根据财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日截止。这项从2010年开始实施的政策补贴，经过数次取消和延长，最终将画上句号。
补贴的有无，关涉消费者的购车成本。一旦“退补”，新能源汽车的售价必定会受影响，难免会影响消费者的购买意愿。当前，“退补”已进入倒计时，各车企正想方设法冲击销量或保证订单，也透露出对于未来市场走向不确定性的隐忧。
中国新能源汽车是否已经做好迎接市场化“大考”的准备？事实上，新能源车企乃至整个新能源汽车产业，走过了多年的补贴扶持期之后，已在加快戒断补贴依赖。近两年，新能源汽车市场销量水涨船高，其背后的主要驱动因素也不仅在于补贴，更在于新能源汽车的特点优势，已逐渐被越来越多的消费者认可和接受。从2010年我国正式实施新能源汽车补贴措施以来，补贴力度已历经多次调整，但新能源汽车市场规模的快速扩张势头却从未改变。2022年1月至10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万，市场占有率已达到24%。
新能源汽车快速稳定的增长势头充分表明：经过10余年的政策引导和市场培育，中国新能源汽车产业在市场推广、品牌建设、技术储备、产业链构建等方面取得了长足进步。虽然国家新能源汽车补贴即将谢幕，但中国已经形成的综合新能源汽车消费环境体系不会改变，新能源汽车的发展仍然有着良好的环境基础。如今，脱离补贴“哺育”，接受真正的市场考验，也倒逼国内新能源汽车加速技术升级与品牌培育，让新能源汽车走向更远的未来。
