黄金水
10年来，中国铁路以“越是艰险越向前”的大无畏气概，向着人迹罕见、环境恶劣的交通空白处挺进，逢山开路，遇水架桥，创造了一个又一个人间奇迹，改变了亿万人的生活。
中国梦铁路梦，让梦想照亮现实，看似不可能实现的事，这10年都在变为现实。在雅鲁藏布江，17个火车站在它的沿岸拔地而起，车站的平均海拔超过3500米。而拉林铁路，16次穿江而过，将西藏带入“动车时代”;在茫茫的戈壁滩上，长达2712公里的世界首个沙漠铁路环线，将塔克拉玛干沙漠包围了起来。十年间，西部地区铁路里程突破6万公里，占到全国的40%。
西部铁路开发意义重大，加快西部铁路建设，不仅有利于当地人民群众的出行，而且为经济发展提供了有力条件，更为中国铁路宏伟蓝图的建设填补空白的地方。正所谓“要致富，先修路”，人民的铁路寄托着共同富裕的愿望，这无疑为西部地区驶上经济发展的快车道提供了强大支撑。
众所周知，我国西部地区地域广阔、地处祖国的偏远地区，物产丰富，山川秀美，历史悠久，使用铁路作为推动地区经济协调发展的基本运输工具，不仅意味着人们出行方便，还意味着物流配送更加充裕，贸易往来更加频繁。况且东西部交通便捷畅通、四通八达，经济发展才能确保持续健康。
近年来，铁路建设加快地域发展，一路向西，为西部地区的经济社会发展和提升人民群众出行的幸福感作出了重要贡献，发出了新时代的最强音。为此，兰渝、渝贵铁路和西成、宝兰高铁相继通车，从此，让蜀道不再难。轻松实现“一日千里”“东西穿越”，实现了贴地安全“飞”的跨越，更是让“说走就走”触手可及。
在西部大开发的道路上，铁路是当之无愧的先行者，兰新高铁的开通就是一个典型代表，使天山、昆仑山、叶城、月牙泉等地成为旅游胜地，既加速了贸易往来，又改善了百姓的生活条件。这也是挖掘西部发展潜力，融入全国发展蓝图。
将来，也必定在西部留白再补上几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。哪怕在横断山、念青唐古拉山、祁连山，这一座座难以征服的大山，也是我国交通网上难以触达的空白之处。都以前所未有的决心和力度，向交通空白处挺进，交通网络加速覆盖，让每一寸土地，不再是出行的障碍。
而修筑敦格铁路，实现新疆、青海、甘肃、西藏四省区的城市并轨对接，促进经济、文化交流互通，中西部地区的铁路将会依靠“丝绸之路经济带”与世界各国相连，从而搭建起连接东西文明的桥梁。也让西部经济发展步入了发展快车道。
在“交通强国、铁路先行”的历史征程中，中国铁路勇担历史重托和时代发展责任，不断提升自身发展实力，有力推动和服务于国家经济社会发展，为人民带来了新的希望，也为西部地区高质量发展增添新引擎，连线成网的发展格局将成为大趋势，展望未来，西部建设正在以日新月异的速度阔步前行，铁路建设正是大发展战略中的重要一环，“八纵八横”的宏伟蓝图任重而道远，必将助推西部大开发展翅腾飞。
