郭元鹏
8月1日记者从南通市海门区交通运输局获悉，为有效缓解人力、车力不足等问题，该部门创新管理举措，整合现有公交车载视频资源和路网监测设施，创新尝试利用公交车监控视频进行道路巡查，这在南通乃至全省范围内尚属首次。(8月3日《江海晚报》)
作为打通群众出行最后一公里的重要交通工具，公交车覆盖面广，涉及路线多，可兼顾辖区内多条路线。路网值班人员依托实时传输的车载监控视频反馈，可及时发现公路和涉路施工作业现场出现的问题及各类突发事件，并通过监控画面对现场情况进行预判，发现问题，第一时间与相关部门进行联动，及时安排人员抵达现场处置。“公交巡路”方案实施一周以来，道路巡查效率得到了进一步提升，路面管控能力也得到了有效提高。
“公交巡路”从社会分工层面来说，应该属于“多管闲事”的性质。因为按照社会服务的分工，公交公司只负责乘客的运营工作，而“道路巡查”则是交通运输管理的事情，简单来说“公交巡路”实际上就是将“道路巡查”的工作让公交公司承担起来了。现代社会，社会分工越来越精细化了，正所谓是“让专业的人做专业的事”。不过，也应该看到的是，社会分工细化带来的也很可能是人力资源的浪费。你管你的，我管我的，科室与科室之间有着“壁垒”，部门与部门之间有“壁垒”，系统与系统之间有“壁垒”，行业与行业之间有“壁垒”。这种严格的界限，出现了“各扫门前雪”的现象，实际上就是“各自为政”。
就拿警方的道路执法来说，就存在这样的问题，有的负责查处不戴头盔的，有的负责查处醉酒驾驶的，“查头盔的”警力遇到“醉酒驾驶的”可能就视而不见，“查醉驾的”警力遇到“不戴头盔的”也可能不去约束。其实，我们更需要一种“互相帮助”的“一家人的执法”“一家人的治理”“一家人的约束”情怀。其实这种“互相帮助”的社会治理模式，在一些地方已经在尝试。比如说，一些地方让城管队员在查处出店经营、乱设摊点的时候，也帮助交警张贴汽车违停罚单。比如说，一些地方让交警执法人员遇到乱设摊点的情况，也管理约束一下。这样的“互相帮助”不仅取得了好的治理效果，而且节省了工作人员的力量。
就像“公交巡路”，这样的“兼职工作”就挺好。社会上有众多的公交车辆，而且都装有车载监控系统，这些车载系统如果只用于“公交安全的监管”也是一种浪费，而兼具了“路面巡查”功能之后，就能将作用更大挖潜出来，能够弥补道路监控力量不足的缺憾。
“公交巡路”是一种尝试和创新，社会管理何不打通“部门壁垒”?
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来源：华声在线
