赵传龙
往年的春运中，“摩托大军”以其壮观的景象总能吸引公众的关注，成为我国南方特有的春运现象。随着铁路方面连续七年开行“摩托大军”专列，“摩托大军”群体也逐渐淡出公众视野，成为我国春运变化的一个缩影。
“摩托大军”减少的背后是如火如荼的铁路建设。去年，全国铁路投产新线4208公里，其中高铁新增2168公里超过4万公里，全国铁路营业里程突破15万公里。尤其是近年来贵广、南广高铁的开通，四川、重庆、贵州、广西等劳务输出地与珠三角实现高铁直通，铁路运力更为充足，当地务工群体可以首选乘坐高铁动车组回家。更为贴心地是，铁路方面连续开行“摩托大军”专列，在疫情防控关键时刻，采用组团的方式将原来的“摩托大军”送达目的地，加上严格消杀，降低了病毒传播的风险，方便快捷又安全，原来需要连续骑行8个小时的路程，乘坐高铁只需要2个小时，将原本花费在骑行的时间留给陪伴家人上。
“摩托大军”减少的背后是不断提高的收入水平。往年，这些务工人员甘冒生命危险也要骑摩托车回家，既是由于春运车票紧张，也是出于骑车节约费用的考虑。很多人非常了解骑车回家的危险，却总是心存侥幸。而今，随着高铁建设和人民收入水平的提高，务工群体可以选择高铁或者私家车等多种方式返乡。2021年，我国经济总量达114.4万亿元，占全球经济比重预计超过18%;全国居民人均可支配收入达35128元，实际增长8.1%。 “摩托大军”来自贫困山区，他们为生计背井离乡，连续开行的 “摩托大军”构建了安全、舒适的返乡绿色通道，展现了春运中的责任和担当，充满了浓浓的人情味儿，更展现了中国经济快速发展带来的红利。
“摩托大军”减少的背后是日益改善的出行观念。“摩托大军”景象虽然壮观，更多的还是冷风冷雨、道路崎岖、长途驾驶的艰辛和危险。而今，如火如荼的国家交通网络建设和“智慧春运”建设让务工群体的出行需要由“走得了”向“走得好”转变。2022年春运，全国铁路预计发送旅客2.8亿人次，日均发送旅客700万人次，同比增长28.5%。面对疫情防控常态化趋势，铁路方面持续推陈出新，吹响“科技春运”的集结号。一方面，“候补购票”、火站VR导航、手机订餐、电子客票、微信乘车信息共享等智能服务让“返乡大军”感受到寒冬路上的暖暖情谊。另一方面，在疫情防控关键时刻，铁路方面大力推广推广无接触服务，优化自助设备布局，上海“虹桥新兵”智能消毒机器人、武汉“验码神器”、珠三角12306扫码购票进站……最大限度减少疫情交叉感染风险，营造健康出行环境，安全护送每一位旅客到达家乡。
“摩托大军”减少小变化的背后是国家发展和民族复兴的大时代。温暖是人人皆可传递的接力棒，返乡大军在温馨春运中受到的关爱，必将以其特有的方式回馈社会。我们也期待交通运输部门推出更多的便民暖民服务，让温馨春运传递到每一位返乡人心中，让虎年春运成为流动中国的最美图景。
