据媒体报道，人保、平安、阳光、众安等四家财险公司的“汽车里程保险”近日获评审通过，不久后便可报银保监会审批。一旦正式获批，里程保险将率先在广西、陕西、青海进行试点。
这意味着国内车险产品定价方式迎来创新里程碑，维度较单一的传统定价模式将被打破。受益于此的将不止是低驾驶里程者，一直以来深陷价格战的中小财险公司也可能借此迎来逆袭良机。
众所周知，在国内传统的车险定价模式中，假设在其他条件都不会发生变化的情况下，低驾驶里程者的风险一般情况下远远低于高驾驶里程者，但两者缴纳的车险保费却完全一样，这既不合理也不公平。
而车险按里程数收取保费，实现车险费率市场化，效果就大不同了。这样既可以合理反映出驾驶者的保险和风险成本，体现保费的合理公平，还能通过价格调节，最大限度缓解城市交通堵塞，鼓励车主尽可能选择搭乘公共交通工具，以减少对环境的污染。这样的效果，可谓一举多得，契合时代要求，值得期许。
其实，汽车里程保险在一些发达国家已成“常态”，我国迟迟没有推出，主要是受限于一些技术条件和现实需求。好在今非昔比，汽车里程保险迎来了绝佳的推出时机。首先，国内大城市日益拥堵的交通出行环境，为汽车里程保险提供了市场需求的土壤。其次，物联网、传感技术等科技带来的智能化变革，为车险产品的创新提供了基础性设施和可能性，车险定价将更精准、更实时和更碎片化。
当然，随着车险费率市场化的全面铺开，财险公司将面临较大经营压力。这就要求各险企发挥各自的定价优势，在为车主提供多样化、个性化的车险创新性产品的同时，逐步实现盈利能力的提升。
无论如何，实施汽车里程保险是社会一大进步，期待尽快开展试点，并取得经验、推广开来。（张国栋）
