6月11日央视《晚间新闻》报道陕西西安市斑马线上车不让人酿成交通事故，让河南驻马店二次车碾女子事件进一步刺激社会痛感的同时，斑马线上的交规意识、公共精神和生命至上，势必要来一次全民性的深刻反思，而不仅仅是再一次就事论事。
通过近年来的道路交通建设与秩序整治，行人横穿马路、不走斑马线、闯红灯已经大为减少，行人走十字路口的规矩意识和斑马线上的安全期待也随之提升。但这种进步没有得到司机的相应配合。仅2013年至2014年，全国斑马线交通事故达4907起，死亡1145人。“斑马线乱象”的集中暴发，催逼公安部将在六月底之前对城市严重交通违法进行集中整治。
据新加坡亚洲新闻台近日报道，因为把行李箱留在了地铁站台上，引起了大规模公众恐慌，39岁的中国建筑工人王建坡因“公共滋扰罪”，被判1000新加坡元的罚款。新警方认定这种完全不考虑他人的轻率行为，酿成了新加坡最严重的妨碍公众事件。这起“乌龙恐慌”对我国眼下“斑马线乱象”也有借鉴意义。
首先，两桩事都法理清晰，新方不惧小题大做的指责从严执法，而我国还处在法不责众容忍阶段。在很多城市，行车在斑马线上不减速、不让人，更有行车明知亮起红灯却以飙车速度过路口的恶劣行为，行人在斑马线上拥有最高路权成为一句空话。
其次，事发初始和萌芽阶段，新方的“路人”公共意识及时到位，而我国公众仍然处于“管还是不管”的困境。站台一端的行李箱没有任何危险迹象，10多分钟就被人及时报告给站台工作人员，比起行人被撞倒后集体无意识，差距不是反应能力，是公共精神。
第三，新方处置安全隐患，固然有反恐的铢锱必较，更有生命至上的全力担当。不先行检查行李箱再决定是否疏散和关闭车站，说明新方对生命的保护，做到了不惜代价，它们的安全感就是这样得来的。而中国行人在斑马线上的恐慌，正是无数生死被漠视的后遗症。
以斑马线上车让人为重点的道路交通安全整治，要结合驻马店二次车碾女子事件，对肇事逃逸者的绳之以法，对开车滥打远光灯的监控惩处，对遇险面前见义勇为的有力倡道，对交通法规和理念的普及宣传，有必要来一场公开高调的“行为艺术”展示，以儆效尤，才能迅速有效改善斑马线上的交通生态。
