陆玄同
张吉怀高铁穿山越水，张家界、芙蓉镇、凤凰古城串成一条黄金旅游线；常益长高铁全线通车，环省高铁通道成形，三湘大地“市市通高铁”梦圆；长赣、邵永、铜吉、宜常四条高铁同建并进，刷新湖南铁路建设纪录。到2025年底，湖南铁路运营里程达6079公里，其中高铁2501公里，居全国第五，14个市州基本形成“4小时经济生活圈”。
对湖南而言，铁路之变的“上半场”，解决的是“有没有、通不通”，路网骨架已然立起；“下半场”要回答的，是“好不好、畅不畅”的质量考题。从“走得了”到“走得好”，一字之变，丈量的是发展理念之变。
拼“走得好”，首先要拼通道、补短板。交通运输是经济发展的血脉，动脉畅则经济活。呼南通道纵贯三湘，娄邵段却仍停留在时速200公里，成为“八纵八横”主通道上的速度瓶颈，湖南正在争取将其纳入国家“十五五”铁路建设规划；京广高铁南段运能日趋饱和，永清广高铁早一天建成，湖南开放发展就多一分主动；湘西南、湘西北部分县域尚在高铁网外，怀桂高铁已启动预可研编制，国家层面已初步同意将其纳入“十五五”建设规划。山区群众“家门口上高铁”的期盼正在一步步走近。短板所在，正是潜力所在。
拼“走得好”，还要拼枢纽、拼科技。工欲善其事，必先利其器。看枢纽，长沙“米”字形高铁网已现六向，长九高铁、长沙西至沪昆连接线（长韶娄高铁）正加快争取纳入国家规划；黄花机场站“下了飞机上高铁”的空铁联运图景徐徐展开。看科技，从新一代动车组研制持续突破，到智能机器人大规模参与站房施工，铁路装备的硬核力量、工程建设的智慧高效，为湖南铁路“下半场”备足利器。
拼“走得好”，归根到底要拼保障、拼安全。越是路网纵横、车流如织，越要统筹发展和安全。湖南以“一省一公司”改革理顺建设运营体制，长赣、邵永、铜吉、宜常四条线路已纳入国家“两重”项目，获得超长期特别国债支持。机制活，资金足，建设的后劲才足。
“时间不等人！历史不等人！”从“走得了”到“走得好”，变的是标尺，不变的是人民底色。以“任凭风雨来袭、我自岿然不动”的定力，建好、管好、养护好每一条铁路，轨道上的湖南，将为中部地区崛起注入不竭动能。
作者单位：中国铁路广州局集团有限公司
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来源：华声在线
