到2035年，我国基本建成交通强国。基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，其中，“全国123出行交通圈”是指都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；“全球123快货物流圈”指的是，国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
铁路建设如火如荼，高铁成为交通运输“主力军”的布局是多方面的，就客货运服务方面就已然迈向智能化、信息化，高速列车3分钟追踪、动车组健康管理信息系统等一大批科技创新成果得到广泛运用。技术回报社会，提拉经济发展，以点带线，串联起高铁城欣欣向荣的脉络，促进国内经济内循环。越织越密的铁路网，为经济发展注入强动能。铿锵突进的重大工程和项目，既能促进经济发展，也能解决发展瓶颈；既能显现出对高质量发展的带动力，也能提高对推进生态保护、民生改善和社会公平的影响力。一来，铁路建设稳步推进，不仅能带动原材料供应、运输、车辆等行业的发展，也能促进稳就业，为脱贫攻坚助力。二来，新线的建成开通，串起了“说走就走”的旅行。如，近日上海至苏州至南通铁路、安顺至六盘水高速铁路按期开通运营，进一步完善了区域路网结构，也为沿线经济社会发展注入了新动能。
到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4200公里、3500公里左右，率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。越织越密的铁路网，让民生幸福随之越来越浓。从渤海之滨到西部戈壁，从东北雪原到江南水乡，中国铁路串珠成线、连线成网,绵延的铁路线为把各个城市的距离，拉近了一段又一段，让多少乡愁得到了安放，让多少分居家庭得到了团聚的幸福。当异地工作、异地消费变得稀松平常，当“说走就走”成为普遍的民生红利，当“一条线”到“一张网”不再是空间上的遥不可及，铁路发展让我们的生活模式被改写，被重新定义，让更多人享有了交通发展的幸福红利。
踏破疫情的坚冰，冲破洪水的侵袭，突破高温的烤验，铁路建设铿锵前行的脚步也证明了：“中国经济是一片大海，而不是一个小池塘；狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。”期待铁路新线们拉起牛年“犇”势头，期待这幅“老百姓受益”的民生图景。（文/武文）
责编：印奕帆
来源：中国山东网
