把握契机,推动湖南智能交通后发先至

[来源:华声在线] [作者:刘朝晖 龙科军]

刘朝晖 龙科军

当前,以人工智能、虚拟现实、量子通信等为技术突破口的第四次工业革命正在引发产业的巨大升级,人类因此开始迈入万物互联的智慧社会。随着我国按下“新基建”的“快进键”,以自动驾驶、智能道路、车路协同、交通大数据中心、工业物联网等为要素的智能交通2.0时代将加速到来,人们有望实现对交通系统的全时空、全要素、全息感知,使交通系统监测与控制由传统的局部最优转变为系统全局最优。

近年来,湖南持续发力智能交通系统研发与建设,尤其在智慧高速公路和城市智能交通系统建设方面加大投入,取得了良好效果。然而,受技术和行政分割影响,智能交通系统在缓解我省城市交通拥堵、降低公路交通事故等方面发挥的作用有限,远未达到建设目标。2018年12月,百度Apollo自动驾驶落户长沙,标志着我省在自动驾驶测试与示范领域取得行业领先地位,也为推进智能交通2.0建设奠定了坚实基础。因此,湖南应把握“新基建”契机,攻克自动驾驶与智能交通的关键技术,推进智能交通技术研发和智能交通产业发展,在全国及至全球取得技术领先和行业“领头羊”地位,实现后发先至。为此,建议——

一是以自动驾驶车辆测试区为切入点,扩大开放道路测试和智能交通应用区域,为技术研发积累湖南交通“大数据”。应以湘江新区智能系统测试区为基础,开放和建设更多智能汽车试验道路资源,形成统一支撑平台,破解智能汽车从实验室到正式商品化之间须进行中试但道路平台稀缺的问题。尽快出台我省道路测试管理规范,支持开展安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的封闭和开放测试,站稳该行业的制高点。

二是尽快做好智能车辆产业规划,打造智能网联汽车研发创新平台。推动战略性新兴产业专项、产业转型升级专项、科研计划等现有政策向智能网联汽车产业聚焦,对产业重大科技攻关、平台建设和示范应用等项目给予重点支持。大力支持新能源智能网联物流车发展,打造具有全国影响力的研发制造基地。自动驾驶汽车产业链覆盖了电子、汽车制造、网络、通讯、数字、控制等多个行业,应尽快实现产业链向上游、下游的延伸,确保一旦自动驾驶车辆实现量产,湖南能在市场细分中精准定位产品与服务。同时应细化智能交通领域的政策法规,对智能汽车传感器研发企业、车载计算系统研发企业在财政上给予鼓励和扶植,大力培养其自主研发能力。还要引导金融保险业为智能汽车上路开展保险服务,引导第三方机构建立智能汽车维修、保养、检测基地,引导共享数据平台机构为智能汽车开辟专属数据安全通道。

三是以智能感知、车路协同为核心,推进智能交通基础设施规划与建设。为适应交通工具智慧化、自动化、网联化、电动化发展,包括道路感知体系、车路通信网络、车路协同路侧单元、新能源汽车充电桩、交通大数据中心等新型交通基础设施建设近年来在我国蓬勃兴起。湖南应高标准规划建设智慧高速公路网,并研究制定智慧高速公路建设标准,为未来高速公路建设树立标杆、作出示范;在基础设施数字化、基于大数据的路网综合管理、建设新一代交通控制网等领域先行先试。应结合智慧城市建设需求,加强政策引导和招商引资,培育壮大我省相关产业,尽快形成产业高地,奋力抢占市场先机。

四是以服务智慧出行为导向,推进智能综合交通体系建设。践行“出行即服务”理念,优化运输方式和运输结构,强化铁路、公路、水运、民航、城市客运等资源组合,开展以“一站式购票、一票制出行、一体化服务”为特征的旅客联运,满足人民群众多样化、个性化出行需要。支持综合交通大数据产业发展,做实省综合交通大数据中心,加快建立综合交通智慧云平台,制定全省统一的交通数据共享交换及应用规范,推进交通大数据资源深度开发和挖掘。打造“互联网+交通运输创新创业”平台,培育壮大城市智慧交通服务业。

(作者分别系长沙理工大学教务处处长、教授;长沙理工大学交通运输工程学院教授)

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