郭元鹏
陕西西安市市民刘先生来信反映说：陕西省西安市沣东新城的雁书路东侧没有规划建设人行道。这条路车流量较大，高峰期堵车严重，由于没有人行道，行人只能在车流旁通过，十分危险。希望有关部门尽快建设人行道，保障群众安全出行。(10月18日《人民日报》读者版)
通过读者拍摄的照片可以看到这样的场景，在一条车水马龙的道路上，除了设置了机动车道和慢车道之外，竟然没有“人行道”。到了这个地方之后，行人只能在机动车道或者是慢车道穿行，危险无处不在。
假如这样的场景出现在一些城市的“老城区”或者还可以理解，而实际上“没有人行道的道路”却出现在了“新城区”。“新城区”顾名思义，那就是新建设的城区，新建设的城区都是新规划的，都是新设计的，一个新规划的地方，为啥就没有“人行道”?
其实，类似于西安市这样的“对行人不友好的道路”并不是什么稀奇的事情。其中的情况有两个方面：一个方面是，人行道被挤占了，空间十分狭小，有的地方甚至需要“侧着身子才能通过”，有的人行道上竟然布满了电线杆;一个方面是，部分道路没有设置人行道，行人和非机动公用一条道路。
我们能够理解的是，城市是寸土寸金的地方，空间十分珍贵。但是，不能理解的是，即便城市再寸土寸金，都不该出现“没有人行道”的现象，都不该让行人无路可走，都不该让行人走投无路。
我们一直在打造“友好型城市”，这里说的“友好型城市”就应该是对所有群体的友好，这种友好说白了就是让所有群体都能感受到城市的温度，城市的温情。不知道“没有人行道的道路”温度和温情如何体现?
一些城市在改造道路的时候，在改造城市的时候，会充分考虑“汽车保有量提升”的现实，拓宽机动车道。应该说，这种改造是对头的，也是现实的需要，我们必须满足日益发展的“汽车出行需求”。但是，一些地方在改造道路的时候，却为了拓展机动车道，而挤占非机动车道，而挤占人行道。人行道会越来越狭窄，甚至是干脆“没有了人行道”，给群众出现带来了安全隐患。
眼下，我们在提倡绿色出行、环保出行。实现绿色出行、环保出行的一个基础，就是要建设更多、更好的人行道，让人们能够惬意的“慢生活”，而遗憾的是一些地方不重视人行道的建设，甚至是侵犯了普通市民的“行走权”，如此一来只会让绿色出行越来越遥远了。
必须把人行道建设放在重要的位置，打造更多风景秀丽、安全无忧、轻松惬意的人行道。“不设人行道”，人民城市不能让人无路可走!友好城市不能不友好。
