何勇海
城市家具，主要指在城市道路中为公众户外活动和城市管理服务的各类公共设施。比如大街人行道上设置的邮箱、垃圾箱、售货亭等，都是城市家具。北京市地方标准《城市道路城市家具设置与管理规范》近日征求意见，提出城市家具应按重要功能区域、重点城市街区、一般区域进行分区管理。同时，城市家具不可随意设置，应严格控制数量，减少占用公共空间。近年设置在街头的快递柜、电动自行车充电柜、阻车桩等新兴城市家具也首次被纳入规范。
城市家具的设置与管理的确需要规范化，在不少城市，城市家具的设置与管理存在不少问题——
首先是“多”。媒体曾报道，某城一条900多米长的道路，多年来竟分布着108台大大小小的变电箱，最近才得到整治，被予以景观化、小型化、隐形化（移到绿化带里）处理。随着城市化进程加快，城市家具的建设体量越来越大，“多”的问题越来越普遍。
其次是“乱”。在一些城市，人们至今仍可看到杂乱的线缆，已成为影响市容的一大顽疾，有的线缆甚至悬挂在半空中或坠下，存在安全隐患。“乱”的另一种表现是多头管理、责任混乱。不仅设置城市家具点位不科学、色彩不统一、造型不一致，而且一些职能部门将大量资金和精力用于城市家具建设，只寻求看得见的成效；对之后的跟踪、维护、拆除却并不积极主动，使得一些城市家具沦为城市疮疤和“弃儿”，对公共空间造成不必要的占用。
事实上，作为城市环境的重要组成部分，城市家具不仅事关城市“面子”，更关乎市民生活和安全，既要设置好也要管理好。北京制定的地方标准，既严控城市家具数量又为其设置立了规矩，还将快递柜、充电柜等新兴城市家具纳入规范管理，是管理精细化且与时俱进的体现。
如果说城市是一个“家”，那么街道就是城市的“会客厅”。期待更多城市从城市家具上着力，切实破解“城市病”，扮靓城市“会客厅”。
