冯海宁
“老头乐”即老年代步车，近年来，其凭借价格便宜、手续简单、无需上牌、不用考驾照等便利条件，深受广大老年人的喜爱。但因“老头乐”存在安全隐患等问题，北京交管部门近日再次强调，自2024年1月1日起，违规“老头乐”不得上路行驶，不得在公共场所停放。江苏也拟立法明确，老年代步车等生产销售将被严管。安徽芜湖市也对其设置严管路段。
据统计，近5年来，全国共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，事故起数和死亡人数逐年增长。由此来看，北京、江苏、安徽芜湖等地，采取相关举措治理“老头乐”是保证道路交通安全的应有之义。在文明社会，包括“老头乐”在内的任何产品，都不能逾越安全底线。
治理“老头乐”不能只靠少数地方积极作为，应该在全国范围内进行全面整治。当前，“老头乐”已经变成了广泛流通的商品，形成了产、销、供、需的完整体系。局部治理虽有一定效果，但可能存在“有效期”，或者“按下葫芦浮起瓢”。只有从宣传、生产、销售、使用等环节全面入手，对违规生产、销售、使用的“老头乐”说不，才能消除“老头乐”带来的安全隐患和市场乱象。这既需要地方积极作为，也需要国家有关方面拿出系统治理方案，解决好相关产业人员再就业等问题。
其次，“老头们”使用“老头乐”，有的是接送孩子上下学，有的用于买菜购物、锻炼交际，这些都是刚需。只有先解决“老人忧”，让老人们不再出行难，才能从根本上让违规产销的“老头乐”消失。
价格低廉是“老头乐”热销的主要原因。那么能否通过减税、降费、限价等措施，鼓励合法合规的“老头乐”上路行驶，并制定出专属“老头乐”的驾考标准，便利老年消费者。简言之，在我国老龄化程度不断加深的背景下，老年人群的出行难、出行忧，必须予以重点考虑、有效解决。
