廖卫芳
过去半年多时间里，在上下班必经道路的一个公交站台附近，北京市民刘茹诗每天都会看到一辆红色小轿车。这辆车的车身上布满了灰尘，锈迹斑斑。这种长期停放在某个位置，车主难寻、无人问津的车辆，有一个形象的称呼——“僵尸车”。记者近日随机走访北京的西城区、朝阳区、通州区等地10多个街道路面和小区发现，“僵尸车”屡见不鲜。(2月10日《法治日报》)
众所周知，“僵尸车”长时间停放在街道上、小区里、停车场内，占据着公共停车位，不仅影响市容市貌，而且还会占用公共资源，给本来就“一位难求”的停车造成了难上加难。此外，“僵尸车”还容易造成环境污染。有专家表示，这种“僵尸车”长期不用，容易造成燃油泄漏。而废弃车内旧电瓶里含有大量铅、硫等有害物质，会在存放空间形成大量有害气体，对人及环境造成伤害和污染。可见，“僵尸车”不仅浪费公共资源，而且还污染环境。
其实，一些“僵尸车”之所以在各地城市屡见不鲜，关键还是车主的原因。一些车主一旦发现自己的车子报废了，就干脆停在街道上、小区里、停车场内，一年、两年也不闻不问，任凭“僵尸车”占据街道、小区、停车场等处的公共场地。一些车主甚至认为，街道、小区、停车场的公共场地是大家的，你能停，我也能停。于是乎，就任性地把“僵尸车”常年停放着，我不管，你也别问。
难道对这样的“僵尸车”真的就没有办法了吗?答案显然是否定的。笔者以为，对僵尸车收取“停车费”或是一剂治理“妙招”。据报道，去年年初，西安市机动车停放服务中心采取按停车位正常收费的方式，对一辆停放两年多的“僵尸车”共收取55033余元的“停车费”。这一“妙招”一出，很多车主立马把“僵尸车”作了处理，不再占据停车位而“无人问津”了。可见，以收取“停车费”的方式治理“僵尸车”，无疑具有一定的借鉴作用和警示意义。
一方面，对僵尸车收取“停车费”，这既能倒逼车主尽快处理掉“僵尸车”，又能轻而易举地腾出更多的公共停车位。另一方面，对僵尸车收取“停车费”也是对“僵尸车”车主的一个“警示”和“告诫”，那就是你停你的“僵尸车”，我收我的停车费，看谁“更硬气”。此举可谓是“一箭双雕”“一举多赢”。相信，有了这一收取“停车费”的妙招，类似“僵尸车”长期霸占公共停车位的现象就一定会“见少”，从而真正让“僵尸车”还“位”于他人。
当然，除了采取收取“停车费”的方式治理“僵尸车”之外，相关部门也应通过查询车主信息的方式，及时通知车主尽早尽快处理掉“僵尸车”，从而避免出现因收取“停车费”而引发的矛盾和纠纷。
