周家和
“新能源车主最怕啥?怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥?找到充电桩却充不了电。”安徽省淮南市新能源车主张强说，因为在充电站没法充电，他只好打电话求援拖车。记者近日在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，大量充电桩成“僵尸”(《新华每日电讯》11月17日5版)
新能源汽车环保节能，是全球汽车发展趋势。据媒体报道，目前，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。但喜中有忧的是今年1至8月，国内乘用车总销量下滑15.4%，其中纯电新能源车销量同比减少了27.8%，跌幅最大。
新能源车之所以销量领跌，除受疫情影响外，还有一个重要原因，是充电桩还无法满足当前新能源汽车需求。部分城市“僵尸”充电桩的存在，不利于新能源汽车产业健康发展，不仅导致充电难，也让一些想购买新能源汽车的消费者望而却步。
毋庸讳言，“僵尸”充电桩现象不只是安徽省淮南市有，全国部分城市也是屡见不鲜。近年来，部分充电桩运营公司受到政府补贴政策的吸引，盲目冒进，规划建设和实际脱节，导致资源闲置浪费。充电桩成了“充电装”。
虽说是一字之差，桩的外表一样，但里面的内容却是一实一虚。淮南市一家新能源汽车销售公司负责人告诉记者，他把淮南市区的充电站逐个实地调查了一遍，共有290多个充电桩，其中只有30多个充电桩可以使用。怎能不影响新能源车的销售?
笔者以为，我国的新能源汽车已连续5年位居全球产销第一，在这种情况下，不仅需要关注产量提升，更需要关注质量和服务，特别是要重视售后服务和充电设施的完善，要让新能源汽车更好接受消费者和市场的检验。
笔者建议，新能源汽车产业发展，要杜绝“充电装”，首先要对现行的充电桩运营企业的优惠扶持政策，作进一步的完善和调整。特别是对部分充电桩公司“挂羊头卖狗肉”，背后看中的是场地升值，而非做好充电运营的企业进行清理。对个别打着充电桩旗号，实际是“充电装”，骗取政府的补贴要追回，涉嫌违法的还要追究法律责任。与此同时，要科学合理布局充电设施，提高使用率，用优惠鼓励政策来更好保护冲电桩运营企业的合权益，实现新能源汽车与充电基础设施和谐同步发展。
