唐京辉
3.5万公里的幸福绵延，350㎞/h的风驰电掣，如沐春风的新时代，“流动中国”风景独好。中国高铁为区域经济融合提档加速，将“双城生活”激情演绎； “慢火车”淌过时光的涓涓细流，翻山越岭将“人民铁路为人民”深情著写。2020年春运，在运力吃紧的情况下，铁路继续开行81对“慢火车”，保证偏远地区百姓的春节出行。“慢火车”是“流动中国”独特风景，传递“小康路上，不让一个人掉队”温暖。
开行“慢火车”是兼顾社会资源公平的最美体现。我们现在虽然有了时速350公里的高速列车，但不能没有逢站就停、票价低廉的绿皮车。面对我国长期处于发展中国家的现实国情，我们必须充分认识到社会经济发展的不平衡与不充分，尤其在基础设施建设上，贫苦偏远的山区道路基础依旧不完善。“慢火车”的开行，不仅有效兼顾了社会资源公平性，填补了高铁、动车尚未触及的空白，更重要是票价实惠，逢站就停，有效满足了万千游子的返乡需求。披星戴月、不舍昼夜的“慢火车”穿山越岭，打通归途上的“最后一公里”，彰显“中国道路”的优越性。
开行“慢火车”是满足底层百姓生活的现实需要。不可置否，对于西部及偏远山区的百姓而言，交通不畅依旧是经济发展最大掣肘。对于大山里的百姓，“慢火车”的存在不仅方便了日常出行，节省生活开支，更为决胜全面建成小康社会，打赢扶贫攻坚战提供了基础与支点。从方便出行的基本需求，到解决日常生计，满足求学就医的生存需要，无论是“买菜专列”还是“带货车长”，几十年不变的免费通行与真情服务，搭起了便民惠民的爱心通道。“慢火车”穿梭在城市与乡野之间，用爱滋润着大山儿女，驶入百姓的心间。
时代在进步，社会在发展。“流动中国”的幸福绵延离不开“复兴号”的创新引领，更少不了“慢火车”的公益开行。“慢火车”满载浓浓的民生情怀，让“小康路上，不让一个人掉队”的温暖在百姓心中传递。
