张俊
据央视网1月13日报道，本年度春运前两日累计发送旅客1.14亿人次，其中铁路发送旅客近2500万人次，同比增长三成有余。2020年度的40天春运期间，出行人次将突破30亿人次，面临节前学生流、务工流相互叠加的严峻挑战，铁路运力较上年春运提高7%，其中节前安排旅客列车5275对，客座能力同比增加7.7%。由此看来，旅客不仅“走得了”还要“走得好”“走得快”的庄重承诺，指日可待矣!
从1980年《人民日报》最早提出“春运”概念以来，短短40年的时代征程上，出行人次从1亿人次迅速飙升到突破30亿人次大关，带给不同群体各式各样的出行体验。个中酸甜苦辣，俱是铁路部门追随祖国奋进步伐，务求高质量发展的浓浓缩影。可以说，一部春运发展史，就是改革开放40年的“浓缩版”进步史，就是祖国从粗放型发展向高质量发展探索跃进的转型史!
从“一票难求”到“多措同步”，科技力不断迸现。传统的春运记忆上，“一票难求”曾是上世纪八九十年代的深刻记忆。伴随着改革开放的不断深化，购票手段益发丰富，从最初单一的购票窗口逐渐多元，并且更加贴近“互联网+”发展潮流。特别是本年度的春运，“科技味”更加浓郁，无纸化出行、刷脸进站、ETC、智能交通诱导等一连串新技术的应用推广，让春运变得更“智能”;“线上线下”同步推进的新时代购票方式，让春运变得更“便捷”。而全面实行的“候补购票”举措，在高铁干线和大部分城际铁路普及推广的“电子客票”，都会进一步提升整体运力。这是祖国发展成就的生动体现，更是改革开放深化的生动缩影。我们更相信，伴随科技力的进一步提升，铁路部门的创新举措还会带给我们更多惊喜!
从“一座难找”到“八横八纵”，保障力不断跃进。传统的春运记忆上，“坐上车”仅是最基本的出行需求，而“座少人多”的现状，让我们刻骨铭心。纵观铁路部门四十年来的“发展答卷”，从“动车组”的破障前行到“八横八纵”的延伸向远，如今这一出行“痼疾”已经彻底根除。以2020年春运为例，京张、成贵、昌赣等10余条高铁新线的加入，舒缓了部分地区铁路运力紧张状况;而高铁“网格图”的不断清晰向远，更向广大出行旅客传导出强劲有力的保障信号。回首春运发展征程，从“返乡大军”担纲主流到“驴友”队伍不断壮大，从“长途跋涉”到“半小时城市出行圈”的派生，这是祖国奋进发展的澎湃回音，更是中国人民从“站起来”到“富起来”“强起来”的生动见证。我们更相信，伴随祖国国力的不断提升，铁路部门作为祖国繁荣富强的“急先锋”，必将还会乘势而进，继续在新时代新征程上书写新的精彩和辉煌!
从“一路难受”到“多点体验”，服务点不断增长。传统的春运记忆里，缓慢的车速、嘈杂的车厢，曾让我们倍觉不堪。而伴随改革开放的发展进程，六度铁路大提速，“绿皮车”逐渐成为“餐厅火车”，“扶贫列车”“打工专列”跨省呼啸，让我们的出行体验开始更加趋于人性化。特别是近年来，一辆辆“复兴号”“和谐号”横贯“一带一路”，出行途中能即时充电、照常联网，连串优于国外的铁路创新元素，更让我们充分体验到高质量发展的重大意义。相信，2020年的春运征程，那种“一路难受”的巅簸记忆已经一去不返矣，铁路部门更加精准、更加暖心、更加细致的服务，必将为我们打通出行的“最后一公里”，带给我们更多的美好出行体验。
