给公路“减负”要“取长补短”

2020-01-08 11:41:40 [来源:华声在线] [作者:李川川] [责编:印奕帆]
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李川川

据报道,从本月1日起,全国487个高速公路省界收费站全部取消,切换新系统后,省界实现不停车便捷通行,其他收费站ETC车道的比例也大大提升。然而,部分客车和货车的车主最近感觉通行费变贵了,究竟是“变相涨价”,还是“个别感受”?(1月6日中国网)

高速公路取消跨省收费站从本月一号开始执行到现在,经过约莫一个礼拜的磨合期,其效果到底是怎样的?作为旁观者,对于运输费用到底是高了还是低了暂且不论,但从交通运输部门出台的此政策方面来讲,其初心是好的,这是毋庸置疑的,但还是要突出多联式运输的地位,让人便其行,货畅其流的智慧运输成为现代物流运输发展的方向。

为何多式联运在为公路“减负”中起到至关重要的作用?

何为多式联运?由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输,我国习惯上称之为多式联运。实则是社会综合交通运输体系中公路、铁路、水运、航空的集成,其各交通运输方式发挥的作用又不尽相同。现阶段,随着国家经济保稳定、促增长,经济形势面临着一片大好的前景,我国多式联运发展进入提速阶段,2018年全国规模以上港口完成集装箱铁水联运量450万标箱,增长29.4%,占规模以上港口集装箱吞吐量1.80%。铁水联运进入快速增长期,公铁联运势头良好,中欧班列呈现爆发式增长。从鲜活的数据上就可以清晰的得知,只有多式联运充分发挥其衔接性、紧密性、联劳协作性,把重载、超载的货流实行“公转铁”或“公转水”运输,才能更好的为现阶段的公路“减负”保驾护航。

为何多式联运是公路“减负”的必经之路?

给公路“减负”,是响应国家打赢蓝天保卫战,实现可持续发展的有力措施之一。而多式联运则是最为有效的发挥各运输方式优势,取长补短,让社会综合交通运输体系在交通强国的引领下,实施铁路运能提升行动、水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、城市绿色配送行动、信息资源整合行动六大行动,充分调整社会综合交通运输体系的结构布局。多式联运以“公转铁”和“公转水”行动方案为依托,进一步提高现代物流运输能力,不断提升运输效率,释放更多的运能红利返哺现代物流市场。让企业减少物流成本,增强企业的市场竞争力,最终惠及广大的民众,这是多式联运下公路“减负”的必经之路。

给公路“减负”,让人便其行、货便其流从憧憬照进现实,离不开多式联运的强力支撑。惟有大力优化社会交通运输体系的资源调整,充分肯定多式联运的地位,方能更好的诠释交通强国带给社会、企业、民众的幸福感、获得感、满意感。