8月7日，记者跟随成都市交委执法总队二大队执法人员，前往成都城东客运中心开展针对非法营运车辆的专项整治，现场挡获一辆在客运站外喊客拉客、从事非法营运的私家车。(8月8日《华西都市报》)
近年来，随着生活水平的提高，私家车逐渐增多，一些“精明”的司机竟打起了做“黑车”的主意。于是，我们就能看见在各个城市车站的出站口处，经常围着一群喊客的人。他们只要见了刚下车的乘客，就一窝蜂的挤过去，不分青红皂白，提着行李就往自己车上带。
黑车泛滥，轻则严重影响了城市的市容市貌，给乘客留下了极其不好的印象。重则会引起纠纷，造成社会的不稳定。比如：司机与乘客之间，强行死拉硬拽，就会发生吵架事件;司机与司机之间，为了抢客，互不相让，打架斗殴事件更是频发。黑车泛滥深刻影响着文明城市的创建，阻碍了新时代的文明进程。
众所周知，“黑车”本身存在严重问题。首先，黑车欺客现象频发。由于车站里大都是外地乘客，不熟悉本地路况，原本只要20多元的路程，有时候会被索取它的二倍甚至三倍。其次，没有安全保障。这些“黑车”没有一个正规公司管理，属于私人行为。一旦发生了事故，司机可能逃之夭夭，乘客也无从追责，更不能维护自己的合法权益。最后，这些车之所以叫“黑车”，就是因为它们是不合法的，没有任何手续，不具备营运资质。当然，非法营运的车辆，出了问题也是不受法律保护的，那乘客的利益又由谁来买单呢?
“黑车”泛滥背后的巨大推手是什么呢?一是利益驱使。俗话说“无利不起早”，黑车司机既然冒着被罚的风险，必然会从收益方面找回。多数司机会利用外地人不熟悉路况的弱点，随意加价大量搂金。二是执法不严。一些执法人员的疏忽，对一些所谓的“熟人”或“关系户”，格外开恩，让黑车司机更加肆无忌惮。三是违法成本低。一些黑车即使被罚款，数额也不是很多。罚款的金额远远不如赚取的金额多，就造成他们宁愿被罚也要继续开黑车的局面。
解决“黑车泛滥”任重道远。笔者认为，一方面，执法部门应该严格执法，破除“关系户”，并完善相关的规章条例。另一方面，乘客应提高警惕。不能轻信黑车司机的话，自觉搭乘合法车辆，为自己的生命安全负责。
