湖南日报·华声在线记者 孟姣燕
重庆，嘉陵江与长江在此交汇，长江一段黄金水道自此开启。
7月28日，重庆果园港，一个现代化港口，进出港的火车鸣笛声不绝于耳。
2017年12月28日，中欧班列(重庆)首次从果园港铁路专用线驶出，满载着来自重庆、华南、华东的货物驶往德国杜伊斯堡。从此，西部地区首条直联长江经济带和中欧班列(重庆)的水铁国际联运战略通道开启。
果园港有多重要?
重庆市两江新区负责人介绍，如果说重庆是一带一路和长江经济带的交汇点，那么果园港就是这个点上的枢纽。
向东，通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群，经太平洋面向亚太;向西，进港铁路专用线与主干线渝怀铁路相连，直通中欧班列(重庆)，面向我国西北及中亚、欧洲地区。如今，运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石等大宗件散货，很多选择在果园港中转。
果园港是重庆现代化港口群中的主枢纽港，如今，江津珞璜、涪陵龙头、万州新田等多式联运港口相继建成投用，全市港口货物和集装箱吞吐能力达到2亿吨、450万标箱。
果园港不断扩大与长江经济带沿线港口的互动。2017年，上海港、南京港、重庆港等签订投资合作协议，长江经济带几大重要港口正式建立起以资本为纽带的深度合作关系。
建设现代港口的同时，重庆加大境内长江干线航道整治力度。朝天门以下515公里达到一级航道，每年除水位消落期外，5000吨级船舶可直达朝天门。嘉陵江、乌江2条重要支流航道整治同步进行，全市可通航500吨级以上船舶的航道里程达到1400公里，干支流航道体系基本建成。
目前，长江上游航运中心初具雏形。2017年，重庆水上货运量、港口吞吐量和集装箱吞吐量分别达到1.85亿吨、1.97亿吨、129万标箱，分别比上年增长10.8%、13.6%、12.2%。
