7月16日，湖南日报发布署名“晨风”的评论文章《对盲目建大马路坚决说“不”——一论反对基础设施建设中的不切实际现象》。文章提出，我们决不能“花百姓的钱、露当官的脸”，决不能再盲目搞大马路、大广场等那些脱离实际的政绩工程、形象工程。这既是广大人民群众的强烈呼声，也是贯彻新发展理念、推动高质量发展的题中之义。
俗话说，大路朝天，各走一边。马路等基础设施宽阔一些、大气一点，对于发展中国家里走惯了羊肠小道的民众来说，既舒心，也养眼。何况，这些年来，大马路已经成为一种大秀场，有人在上面种风景、有人在上面玩艺术，有人靠此偷摸着发家、有人拿它违法来致富……马路经济和马路政绩俨然成为权力绯闻中的主角，深刻折射着某些地方的权力生态。
世界是多元的，事物是辩证的。大马路上的辩证法，近年来确有跑偏之忧。就像习近平总书记说的，“现在到很多地方去看，都是大马路、大广场、大绿地、大园区，土地利用率很低。这不是强壮，而是虚胖，得了虚胖症，看着体积很大，实际上是外强中干、真阳不足、脾气虚弱。”大马路、大广场、大绿地、大园区，这些虚胖的“大”，背后对应着与高大上的基础设施完全不相匹配的“小”——小财政、小发展、小市场、小格局。双向8车道、10车道，乃至“50年不落后”的大马路，如果是在拥堵的北上广，不仅不显得大，反倒正正好;可如果这样的大马路坐落在人迹寥寥、物流稀疏的小地方，砸在这种基础设施上的血汗钱，估计也就是面子上有个声响，耽搁民生投入不说，也浪费了诸多资源。
鞋合不合适，只有脚知道。马路是大是小，匹配地方经济社会发展现实才是最好。大马路上的问题虽然不像P2P一样爆雷，也不至于像伪高科技项目一样跑路收尾，但是，天长日久下来，群众看的最清楚，历史记得最明白。有些“豪华配置”的大马路，俨然成了地方上的新四害：一是害了土地资源;二是害了财政负担;三是害了民众信任;四是害了规划远景。
不是马路越大，就越能露脸。有些大马路，是为“真打脸”。什么样的地方匹配什么样的基础设施建设，超前太多、超载太甚，乃至成为少数领导干部的拍脑袋决策、挣面子工程，这样的项目，不仅需要审计监督、更该适配终身问责。大马路、大广场、大绿地、大园区，不是随便想大就大的，如果吹大了、装大了，就该拿出绩效考核来，看看这种“大”究竟虚不虚、亏不亏。
当然，基础设施建设上的“高大帅”并非各个都有原罪，关键还是要契合程序正义、重点还是要讲究科学经济。“露大脸”还是“真打脸”，不是看马路等基础设施的大小，而是看这些项目有没有增益民生福祉、有没有裨益高质量发展大局。
