汽车市场再现利好消息。国务院关税税则委员会近日印发公告，经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度为46%。
中国是全球最大的汽车市场，降低汽车整车和零部件进口关税，不仅有助于提升国内汽车市场的供给质量，而且能形成“鲶鱼效应”，倒逼国产汽车企业提升质量，进而促进整个行业的转型升级。就此而言，我国降低汽车关税，并不会带来国内汽车市场的颠覆性波动，也不会对大多数国产汽车品牌的市场区间——经济型汽车带来负面影响。因此，我国降低汽车整车和零部件进口关税，反而会收获多重的市场效果。
对消费者而言，不仅有了更多选择，而且能够买到更多和更便宜的进口汽车。有机构预测，汽车关税下调后，市场终端的消费者购买进口汽车的价格将降低10%左右。进口车消费总量将由目前120万辆的规模，提升至150万辆至200万辆的水平，这对国内机动车消费市场升级，无疑具有促进作用。
降低汽车关税，体现出我国继续开放和遵守全球多边贸易机制的决心和意志，给新经济周期的全球市场提供了继续改革开放的标本。化石能源的汽车产业也许在不久的将来有可能被新能源汽车替代，可以说传统汽车也将成为“夕阳产业”。降低汽车整车和零部件关税，可以让中国汽车产业和消费者享受传统汽车产业的“夕阳余晖”。
这样的“夕阳余晖”对发展中国的汽车产业——特别是新能源汽车，是非常必要的。任何产业的转型升级，新老技术都具有传承关系。降低汽车进口关税看似国家财税的做减法，但在市场中带来的却是乘法效应。
降低汽车进口关税后，便意味着进口汽车会出现大幅度降价?不要太乐观，即使进口汽车关税降至日韩的零关税水平，进口汽车终端消费价格还会相对较高。因为进口汽车，除了关税，还有消费税和增值税，以及附加的国内经销商利润和各种中间环节的费用等等。
尽管如此，进口汽车关税降低也来得正是时候。降的是关税，收获的却是国际贸易、国内产业以及终端消费的多重红利。（张敬伟）
