公安部近日修订发布了《道路交通事故处理程序规定》，在规范事故处理收费、减轻群众负担方面：对因扣留事故车辆产生的停车费用，明确由作出扣留决定的交管部门承担，不得向当事人收取;但交管部门通知当事人领取，当事人逾期未领取产生的费用除外。对需要进行事故检验、鉴定的，规定检验、鉴定费用由交管部门承担，不得向群众收取。(5月2日《成都商报》)
新规的出台，意味着交警部门在处理交通事故的时候，如果需要扣留事故车辆，产生的停车费用，将不再向车主收缴。当然，通知领取逾期没有领取而产生的费用依然由车主承担。这样的新规，让“事故车辆停车费车主买单”成为历史。
在以往的认知里，大家也都能接受了“车主承担停车费”的游戏规则。大家觉得，自己是车主，出了事故，需要停放在指定的停车场，当然需要自己承担费用。表面上看这种做法没有什么不妥之处，而实际上却背离了司法为民的宗旨。也因为“事故车辆停车”利益丰厚，而出现了很多不和谐的音符。
比如，有的交警部门自己建设了停车场，为了能够多收取一点停车的费用，就故意拖延办理案件的时间;比如，有的执法人员和社会上的停车场共享利益的美味，强迫被扣留的事故车辆停放在某个停车场，从而拿取提成，以至于一些有着深厚背景的社会停车场，故意提高事故车辆的停车费，甚至出现了天价停车费;还有的执法人员，参与到社会停车场的经营中，成为停车场的股东。
在既往媒体的报道中，因此打官司的大有人在。这让笔者想起了很多类似的事件。比如，某地一位车主在高速公路发生了事故，车子被停放在停车场，接受处理的时候，由于案件拖得时间较长，等到领取车子时，停车费是好几万元，比自己破旧的车子还值钱。
这些情况的发生，都和事故车辆停车存在利益美味是有关系的。交警办理交通事故的时候，其执法过程需要扣留事故车辆，然而扣留事故车辆不一定非要把执法成本转嫁到车主的身上，执法是为民执法，执法的成本其实可以由政府买单。这样做的好处在于：一个方面，减少事故车主的负担，出了事故本来就会增加经济损失，再收取停车费无异于是雪上加霜;一个方面，压缩了交警执法腐败留滋生空间，利于实现执法更大的透明度;再一个方面，倒逼案件处理更加及时，树立司法公信力。
执法会产生成本，这是不言而喻的。然而，执法的成本也是司法为民必须付出的成本，政府资金理应承担起来。“扣留事故车辆不收停车费”是司法为民的前行。当然，还需要举一反三，看看还有多少执法成本算到了老百姓的头上?
