因在普通列车上遭遇二手烟，现在已经是大一学生的李妍(化名)起诉了哈尔滨铁路局。此案被媒体称为“公共场所禁烟第一案”，原定于今年8月24日开庭，后因被告方提出需补充证据要求延期开庭。(澎湃新闻11月15日)
这是一个有关公共场所禁烟的话题，也是一起具有公益性质的诉讼案件，所以引起了全民关注。公共场所禁烟的情况，应该说不是特别理想，但如果问大家，哪个公共场所在禁烟方面做得最好，相信正确答案应该是高铁。
为什么?主要依靠工作人员管理或烟民自觉吗?显然并非如此。尽管每名乘客一上车就会听到“高铁禁止吸烟”的宣传以及相关后果，但不可否认的是，真正让烟民放弃“来一根”的原因，主要是可能导致的“灾难性后果”——即使躲在卫生间抽烟，也会触发烟雾报警装置，并引起列车紧急降速或停车的连锁反应，不仅危害列车运行安全，全车人都跟上延误，而且自己也一定会被揪出来，受到高额罚款或行政拘留的处罚。
几乎百分之百被发现的概率、严厉到肉疼的处罚，使得极少有烟民敢在高铁上以身试法——即使瘾再大，也会因“不值得”而选择忍耐。试想一下，倘若高铁没有这样的硬件配备和技术设计，仅靠工作人员的管理能否起到类似效果吗?普通列车上呛人的烟味，就是最好的回答。
高铁自有其特殊性，但公共场所禁烟不应有例外，即不能因为危害相对较小就法外开恩，因为任何人都有不受到二手烟伤害的权利，这和烟雾浓度没有关系。这既是国际通行的原则，也是对烟民本身负责任的体现——控烟，就是要让烟民感到不方便，而不是尽可能的“人性化”。
少一些理由和借口，多一些对生命和规则的敬畏，控烟的步伐也许就会更快些。如果高铁禁烟成功是拜烟雾传感器所赐，那其中最大的启示也许就是三个字——零容忍。高铁能做到的，普通列车同样也能做到，就看是否下决心去做了。也许这起诉讼的最大意义，就在于此。
