毛建国
近日，西安铁路局推出的全国首列众筹火车在网上引发讨论。据了解，这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行。事实上，全国首个众筹火车项目只有122名网友参与了众筹，不过西安铁路局依然坚持开通了此次列车。
“众筹火车”的消息一经发布，即成了热点话题。之所以如此，不仅因为这是一个新鲜事物，赶了互联网的时髦，蹭到了众筹的热点;还是因为公众从中看到了铁路改革的希望。
一段时间以来，在万众期待中，铁路改革摁下了“快进键”，推出了很多改革举措。万变不离其宗，有一根主线，那就是进一步提升铁路的市场化水平，进一步提升铁路的竞争力和贡献率，在服务社会中实现自身价值。
当下，如何刷新思维，通过互联网方式打通与旅客之间的沟通渠道，社会已经提出了现实的要求。这正是“众筹火车”出台的“背景板”。
就目前来看，“众筹火车”可能只是一个试验品，很难成为常态风景。但不管如何，想尽千方百计了解旅客需求，使出三头六臂满足旅客需求，其努力值得点赞，其方向值得期待。
当然，相比“众筹火车”会不会大面积复制推广，公众更关注的是铁路部门在了解和满足旅客需求上会下多大的决心，会付出多大的努力。果真确立“用户思维”，树立“以旅客之心为心”，即便不试水“众筹火车”，也有其他可行选择。比如更好地运用互联网手段特别是大数据技术，精准地搜集民意，根据“落入口袋的民意”及时作出调整。
但愿“众筹火车”玩的不是噱头。期盼铁路部门适应时代需求，出台更多让人刮目相看的举措。由此带来的变化，将成为铁路改革最精彩的封面故事。从中受益的，既有旅客，也会有铁路部门自身。
