自9月18日开始，在北京市行驶的尾气排放超标机动车，将按照“公安处罚、环保取证”的新模式，由公安交管部门现场处罚。记者了解到，以前由环保部门按一般程序，处罚周期可达到三个月，耗时很长。而且很多外地车辆的车主不在规定时间内接受处罚，给执法带来很大难度。现在当场就可以开具罚单，15日内缴纳罚款，否则将影响车辆年检。(9月19日《北京青年报》)
首先需要说明的一点是，对于“尾气超标当场罚款”的制度我是赞成的，只有严格查处汽车尾气，才能还给百姓一个天蓝水清、空气清新的秀美家园。汽车尾气的污染是到了该好好治理的时候了。
“尾气超标当场罚款”是个不错的制度。以前由环保部门按一般程序，处罚周期可达到三个月，耗时很长。而且很多外地车辆的车主不在规定时间内接受处罚，给执法带来很大难度。实施了新的处罚制度之后，就有效纾解了执法的烦恼。驾驶员当然需要处罚。
不过，在实施“尾气超标当场罚款”制度的时候，还需要厘清责任，也就是说，是谁的责任就应该处罚谁，而不是处罚驾驶员一个人。
导致“汽车尾气超标”的原因是众多的。我们不妨分析一下。
其一，车辆出厂原本就没达标。这种情况大家是见过的，虽然实施了新车入市的“环保标签”张贴制度，但是市民购买的新车也遇到了很是奇怪的问题：张贴着“环保标签”的新车，在入户检测的时候，有的车辆却检测出了尾气超标的情况。这种情况的尾气超标，其实是“胎里带的”，属于先天不足。尽管说，这种情况不算多，却是事实存在的。对于这样的车辆应该处罚汽车厂家和销售公司。
其二，燃油质量导致尾气超标。再好的汽车，质量再达标的汽车，如果加入了“质量不达标的燃油”，也会出现汽车尾气超标的现象。燃油这个时候就是汽车尾气超标的元凶。如果汽油有问题，汽车没问题，也处罚驾驶员或者是车主的话，显然是不公平的。所以说要区别对待，在检测的时候，不仅要看汽车尾气是否超标，还要看燃油是否存在问题。如果燃油有问题，就需要处罚燃油销售公司。
其三，汽车年检出了管理漏洞。汽车是需要定期检测的，虽然放宽了检测的年限，但是鉴定一部汽车是不是可以继续上路，最终还是需要监管部门进行尾气检验的。那么，为何汽车通过了所谓的年检，张贴了环保合格图标之后，还是出现了尾气超标?这是不是也说明检测机构是不负责的?这个时候，还应该追究汽车年检管理部门的责任。
“尾气超标当场罚款”，别让驾驶员为他人背黑锅，要厘清责任。只有这样才能真正治理好尾气污染空气的现象。
