因为在由哈尔滨市铁路局运营的K1301次列车上闻到了刺鼻烟味，却没有工作人员对抽烟者进行劝阻，准大学生李晶(化名)将哈尔滨市铁路局告上法庭，请求法院判决哈尔滨市铁路局赔偿其购票款102.5元，取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具，并禁止在上述区域吸烟，同时赔偿精神损失费人民币1元等。李晶的代理律师表示，希望能通过这个案子推动在普通列车上全面禁烟。(8月16日《北京青年报》)
此案是极具标杆性意义的。就绝大部分乘坐普通列车的旅客来说，对列车上的吸烟现象一般都是采取忍耐的态度，即便烟味熏得人难受，也没有人会站出来维护自己的健康权益，更何况普通列车还允许烟民在车厢结合处吸烟，这就更让人产生一种“普通列车上吸烟合理”的感觉。
但是，普通列车上可以吸烟，并不代表这就是合理的，烟是流动的，吸烟区的烟势必会飘到车厢内，导致其他人受二手烟的危害，这实际上已经对他人的健康造成了影响。卫生部早在2011年的《公共场所卫生管理条例实施细则》中明确规定“室内公共场所禁止吸烟”，列车车厢显然属于室内公共场所，理应在禁烟范围内。另外，列车上人员众多，其中不乏未成年人，出于对未成年人的保护，我国同样在《未成年人保护法》中规定“任何人不得在未成年人集中活动的场所吸烟、饮酒”。
无论是从情理还是从法理上来看，列车上吸烟都是不合理、不恰当的，那么，为什么普通列车至今没有禁止吸烟呢?其实在一年前铁路部门发布升级版的“动车吸烟处罚规定”时，就有人提出过这个问题，当时铁路部门给出的解释是：“高铁列车车体全封闭且高速运行，有烟会引发车辆紧急降速或停车，普列非全封闭，设置吸烟区是出于对烟民的人性化考虑。”这看起来似乎很有道理，但是，对烟民人性化了，将其他不吸烟的乘客置于二手烟的危害之下，这是否人性化呢?
如果说人性化，乘坐飞机、高铁全程严格禁止吸烟，也没见哪个人抱怨这一规定不够人性化，为什么到了普通列车上就需要人性化地考虑烟民的需求了呢?要知道，一旦列车上发生火灾，其危险程度也小不到哪儿去。《北京市控制吸烟条例》和《天津市控烟条例》都明确规定禁止在公共交通工具内吸烟，事实上这也是最为合理和必须的要求，只是在执行上显然还没有落到实处。
国家已经有了明确的禁烟法律法规，却因为执行不力而让民众倍受困扰，这也证明相关的规定很多时候都沦为了一纸空文。此次准大学生李晶将地方铁路局告上法庭，这是对“公共场所禁烟不力”的有力抨击，也是对自己及他人的健康权益的最好维护。
今年4月14日世卫组织和联合国开发计划署发表报告指出，烟草消费在中国不仅造成大量人口过早死亡，而且其经济代价长远来看也是中国所无法支付的，并且早有权威数据预测，中国正在走向肺癌第一大国的路上。控烟刻不容缓，希望铁路部门能够从这一诉讼中吸取教训，堵上普列可以吸烟的口子，把公共场所禁烟落到实处，让更多的乘客不再受二手烟所害。
■本报评论员 张英
