7月21日上午，广州市黄埔大道华快西侧人行天桥出现严重移位。据核实，桥梁移位是因为当天凌晨3点左右一辆重型牵引车碰撞到天桥所致，事故造成人行天桥箱梁向西严重移位约2米。事发后，交警部门已对肇事车辆进行查扣，并已将驾驶员带回公安机关了解情况。(7月22日《南方都市报》)
当地有关部门给出了初步调查：可能是重型车辆撞到了天桥的桥墩，导致了“天桥移位2米”的结果。为了迅速回应突发事故，有关部门规定涉及地方部门必须在规定时间内回应。虽然这个回应是快速的，却也存在质疑。对于“重型车把天桥撞移位2米”的事件，切莫急着下结论。怨桥还会怨车，还不能简单回应。
目前，相关部门、桥梁专家正研究消除隐患方案。这种积极作为是需要的。我们必须要首先消除安全隐患，确保“危险的天桥”不出现问题。但是，需要修复“危险的天桥”，更需要的是真相。也就是说，导致天桥移位2米的原因究竟是什么?或者说，重型车辆究竟对于事件的发生承担多大责任比例?
重型车辆撞到了天桥的桥墩，应该是一个事实，毕竟在这个摄像头处处密布的时代，有关部门完全可以拿出“视频证据”说话。问题在于，重型汽车撞到了桥墩之后，是不是导致“天桥移位2米”的必然因素?
从媒体报道来看，重型汽车撞到了天桥之后，造成的安全隐患是巨大的，不仅导致了桥面的移位2米，而且出现了很大的一道裂缝，栏杆都错开了，“宽得可以同时掉两三个人下去”。如果一次碰撞事故，就能让人行天桥出现如此大的隐患，那也就可能意味着天桥本身存在一定问题。
资料显示，这个人行天桥，建设于2004年，距今13年的时间，从使用的时间来看，天桥还属于“年轻气壮”时代。我们在工程设计的时候，在工程建设的时候，往往提出的标准是“百年质量”，一个“年富力强”的天桥还处于活力四射的时期，何以经不住一次“意外碰撞”?
不是为重型车辆肇事开脱责任，而是说事件的调查必须没有缝隙，必须不放过任何一种可能。重型车辆的肇事问题不能放纵，对于这种野蛮的交通行为需要严厉打击，决不能有丝毫宽容，该处理的要处理，而且要顶格处理，否则就会让不文明交通行为，不规矩出行行为，给社会带来更大安全隐患。但是，还需要做的是对天桥的本身质量进行检验，看看造成这样的结果的原因，究竟是“天桥太脆弱”还是“汽车太野蛮”?
这就需要有关部门，对这处“危险的天桥”进行质量追踪，看看当初投资是多少，设计承重量是多少，安全碰撞的系数是多少，工程验收的时候是否存在问题?
“重型车把天桥撞移位2米”，切莫急于下结论，修复很重要，真相也很重要。
