近日，清华大学修订住宿管理办法，将电动车电池列为学生公寓违章电器，新规将于9月18日起生效。这意味着清华大学公寓内将禁止电动车电池充电。规定公布后引发学生热议。面对质疑，清华物业管理中心回应称，电动车数量增长过快，曾发生过几起宿舍内充电爆炸的事故，这样规定是为了解决室内充电的安全问题。(6月15日《新京报》)
不可否认，大学生在宿舍楼里拉扯电线，给电动车充电，这确实存在不小的安全隐患。一旦发生电池爆炸事故，乃至引起火灾，后果不堪设想。要知道机动车加油站，与居民区存在一定的安全距离，这也是硬性要求。从这个角度说，清华大学以安全为由，直接禁止大学生在宿舍里给电动车充电，这并无不可，出发点也是好的。所以，大学生对此多一些理解。
但是，在电动车已经成为越来越多大学生出行代步工具的现实情况下，大学简单的禁止大学生在宿舍里给电动车充电，这直接让大学生给电动车充电带来极大不便，给电动车充电可能还得跑到校外去，费用还比较贵，让人承担不起。这实质上就是要间接地禁止大学生在校园里骑电动车，这显然会给大学生出行带来一定的不便，这也是很多大学生没有办法接受的原因所在。
因为大学老师可以在校园里开汽车、骑电动车，而大学生却不能骑电动车，这对大学生来说显然很不公平，师生生活权利不对等。再者，相比较自行车而言，电动车的出现，本身就是一种进步，电动车更快更省力。高校不能因为校园电动车数量增长过快，存在安全风险和管理难度，就直接剥夺大学生骑电动车的权利，这其实是一种懒政。
事实上面对日益增长的校园电动车，高校需要多一些服务思维，少一些管理思维，不能一心只想着让大学生按照自己的意志生活和出行，不能对电动车宿舍充电一禁了之。高校应当根据大学生的现实需求，配套好服务设施，建设师生电动车停车场，安装户外充电桩。这既方便了大学生停车，解决乱停车问题，又可以方便大学生可以在安全条件下给自己的电动车充电，降低安全隐患，可谓是一举两得的办法。另一方面，高校为大学师生购买电动车提供指导服务，指导、引导大学生购买符合国家标准的电动车，确保安全。同时，可以禁止师生在校园里骑不符合国家标准的电动车，但应做好宣传工作。
当然，考虑到大学校园的特殊环境，人人都骑电动车不合适，也不安全。但高校不能直接或间接禁止大学生骑电动车，而应当以激励政策引导大学生在校园里骑自行车，或者科学、合理设计校园巴士的路线、班次，让大学生可以更方便、更便捷、更廉价地乘坐校园公交车，不必非得优先选择电动车。
