最近，杭州无人机玩家林毅(化名)突然发现，他的无人机在七堡附近飞不上去了，“我估计是因为这里靠近萧山机场，相关部门可能在技术上作了调整。” 今年1月，在杭州萧山国际机场附近，无人机曾近距离拍摄民航飞机。记者了解到，萧山机场无人机防控已启动，正在对云接入系统和电子围栏防控进行研究。
近几个月，国内多家机场遭无人机干扰，影响民航航班的事件也屡见不鲜，一时间，无人机 “黑飞”成了一些机场的难题。这类情况的糟糕程度，不仅在于其能让航班备降、取消或延误，影响上万旅客的行程，更在于其就像一个定时炸弹，甚至可能威胁数万人的生命安全。别看无人机 “小”，可在急速飞行的飞机面前，一旦碰撞上，产生的冲击力会比炮弹还厉害，后果将不堪设想。
现在，面对无人机“黑飞”的乱象，除了飞行员用肉眼识别的方式外，再就是相关部门加大、加重处罚力度，对无人机驾驶员进行严格规范等。这些方式是能够一定程度上缓解无人机“黑飞”乱象，但无法完全彻底的让无人机消失在机场的上空。而杭州萧山机场采取的这种防控手段，却实现了让15公里内无人机无法起飞的“壮举”。这一举措不仅可以替代之前的多种举措，而且仅从技术上入手，还能真正去除“隐患”。这样简便有效的“黑科技”，确实值得借鉴。
这里所称的“黑科技”，大家不要误会，并非是指缺乏科学根据并且违反自然原理的技术，更多的是强调所指技术本身的强大与先进，其的存在令人惊叹，也更令人期待。可以说，萧山机场运用的这一防控技术，确实是全靠科技手段，也超出了公众常理的想象，担当得起“黑科技”这一称号。
如此说，借鉴这一所谓的“黑科技”，不仅没问题，其甚至可以做一个打破常理的典范。因为之前在人们眼里，禁止无人机在机场上空飞行是很难实现的。而现在这种实现的概念，如果运用和借鉴到位的话，在很多难以入手的难题上，或许能找到现实的突破点。
当然，在借鉴的同时，也要对这一“黑科技”有一个明确而理性的认识。不要因为其现有的效果强大，就把对无人机 “黑飞”整治的希望全部寄托于它，甚至去忽视其他相关整治能力的提升，比如相关部门和企业对无人机的监管方式、相对应的管理水平等方面。因为简单地依靠技术来整治，是能让无人机不去机场上空，但并不能解决无人机 “黑飞”产生的一系列新问题。
再者说，这一“黑科技”所谓的效果，目前还不能有一个可靠而长久的认定，意外情况随时都可能发生。而在意外之下，其他相关整治能力的弱化就会成为新的隐患，这也是应该明确的地方。
因此，对这一“黑科技”还要进行进一步的研究与论证，把技术搞深，打牢。还有，对技术干扰无人机的范围和实际影响还要进行细致的考量。比如，15公里的这种范围会不会影响到无人机正常的飞行，对范围需不需要进行更精准的控制;再就是这种现实干扰有没有额外的消极影响，或者是加重某种风险。只有这些都考虑清楚，才能把意外和风险降到可控的程度，也能让这一“黑科技”更合理的存在与应用。在这样的基础之上， “试点”也就具备了真正的意义，而其大范围的推广便能成为现实。
