对于经常出行的人来说，铁路是一种非常便捷的出行选择，我们熟悉于火车的各种形态，但是最近有一种新型的火车类型，足够大胆与创新，能令我们换一种方式享受旅行。
我们常见的火车车厢类型有硬座、硬卧和软卧，伴随着动车的出现也依然如此，然而现在有一种新型的列车正在悄然上线。这种动车组除9车WRC(餐卧合造车)仍为传统的横向卧铺包间式布局外，其他车厢全部采用纵向卧铺设计，铺位与列车运行方向平行。
所谓纵向卧铺设计，就是列车中卧铺是顺着列车运行方向摆放，上下铺均有车窗，因此在外部可观察到纵贯全列的上下两条黑色窗带，但列车内部依旧为单层设计，无需上下楼梯。同时，头尾车由之前各型动卧的二等座车改为软卧车，定员40人;中间卧车由横向卧铺时的定员40人增至60人;9车餐卧合造车定员增至20人。新版纵卧列车的总长度约为412.8米，相比之前下线的新CRH2E横向卧铺版增加约11.4米，高度也有所增加，客室顶棚与上置空调机上缘平齐，依然可以满足车辆限界要求。
这列动车组于3月27日下午在北京环行铁道试验基地，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司生产，时速250公里。新版纵向卧铺动车组沿用了新一代CRH2E、CRH2G源自“骏马”灵感的头型，16辆大编组。全列总定员880人，相比之前的新CRH2E横向卧铺版(总定员642/二等座55 2/软卧13 40/餐卧车12)运力增加了37%。
这种列车的推出是为了满足夜间高铁的乘坐需求，高铁的快速发展不断催促着铁路不断创新，无论是服务的软条件还是列车创新的硬条件。对于铁路的印象不能停留在从前的思维中，高铁正成为中国走向世界的一张名片，夜间高铁的增设是国外没有过的，这不仅是结合我国实际推行的新技术，同时也为铁路在国民经济的建设中提供更加重要的作用与支持。新纵向卧铺动车组的下线试验，不但为高铁技术创新积累宝贵的经验，也为高铁发展提供了新的思路。
铁路“强基达标，提质增效”的理念自从提出之后,收到广大铁路局的响应，无论是客运还是货运都加大了改革的力度，谋求铁路的新发展。在不断探索的道路上，出现了许多闪耀的新星，他们是从未有过的发展思路，一经推出就收到市场的热烈欢迎，这是铁路焕发新的活力的佐证，“强基达标，提质增效”将成为铁路发展的路灯，让我们借着这场东风，换一种方式享受旅行。
