高铁快餐一直备受诟议。日前，中国铁路总公司发布消息称，将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，尽快推出网上订餐、站车配送供应等服务。记者了解到，铁路部门正在进行相关实施方案的技术准备。这就意味着，日后，旅客乘坐高铁列车时，将有望通过统一的网络平台，依据个人喜好订餐，所有餐品将明码标价。
铁总发布高铁餐饮将明码标价的消息，事实上是在进行回应。就在前不久，有记者调查发现，高铁出售的快餐中，20元的包子套餐成本6元左右，45元的杏鲍菇炒牛肉饭成本最高只有16元，而15元套餐的成本仅为5至7元……高铁盒饭存在着惊人的暴利。如果高铁盒饭一直和暴利相随，这显然有悖铁路客运的公共服务属性。
铁总的发布内容，既重申了高铁餐饮服务是铁路客运服务基本内容的原则，高铁餐饮服务不以盈利为目的，更透露出改革的信息，下一步，铁总将引进“互联网+”，尽快搭建向社会开放的高铁餐饮供应信息服务平台。让高铁餐饮供应向社会开放，明码亮质标价，让乘客拥有更多的选择可能，这无疑是重要的市场化改革举措，值得肯定。
需要看到的是，要让高铁餐饮明码亮质标价真正兑现，依旧离不开两个最基本的前提。一是，高铁餐饮供应商范围应尽可能拓宽。按照铁总的说法，会将路内外符合条件的餐饮产品在同一互联网平台明码亮质标价。然而，何为“路内外符合条件的餐饮产品”?倘若这些餐饮产品依旧只是由铁总来指定，就很难真正形成餐饮供应商之间的竞争，市场化的内涵也会被消解。第二个前提是，对高铁餐饮应当形成合理的定价机制。一个常识是，所谓明码标价，其实并不等于“高铁餐饮服务不以盈利为目的”，明码标价也不等于低价。要求高铁餐饮按照成本价来出售，当然不合适，但要真正实现明码标价，就必然要先形成合理可接受的定价机制。比如，定时公布相应的餐饮成本。只有如此，明码标价才能实至名归。
一直以来，在火车上吃上一顿物美价廉的饭菜，并没那么容易，在其背后，依旧是铁路管理与运营的相对封闭化，这是高铁盒饭暴利成为舆论关注焦点的根源所在。铁总将引进“互联网+”，尽快实现高铁餐饮“明码亮质标价”，这是一种纠偏。然而此种纠偏要真正能够被社会所认同，关键依旧在于打破此前的封闭化。从这个角度来说，高铁餐饮明码标价，至今仍然只是半个好消息。
