“‘保定购车摇号于2017年6月1日开始实行，购车必须摇号’的消息纯属虚假信息，系为谣传，请广大群众买车要慎重，不要盲目跟风。”尽管安新县公安局车辆管理所4月11日张贴出了辟谣告示，但几天来仍有上百辆甚至几百辆车在车管所排队等候上牌。自4月10日开始，受谣言的蛊惑，雄县、安新、容城三地购车人数明显多于往常，有关部门通过各种渠道纷纷辟谣。目前，购车排队现象已有所缓和。(据4月16日新华网)
在雄安新区诞生之日起，就引来了一大波投机炒房客，由于当地政府快速出手，出台严格禁止买卖房产、打击投机炒房的政策，炒房客也就没了用武之地，迅速退潮了。不过，投机资金并未就此离开，而是找到了新的投机门路，那就是囤积车牌待涨牟利。这就是雄安“购车摇号”谣言的真正由来，表面上看是以讹传讹，实际上是投机者在背后炒作，所依仗的就是一线城市的限牌经验，既然雄安新区定位如此之高，那么也很有可能重复它们的历史。
我国已经进入汽车时代，各地城市汽车保有量增长迅猛，而城市交通设施建设滞后，导致各地城市交通拥堵现象非常严重，汽车尾气排放量太大，加剧空气污染。因此，为了改善交通拥堵压力和空气污染，部分城市采取限购、限牌等措施，对汽车上牌进行调控，从而压制汽车保有量增速。
雄安新区虽然还未开始真正建设，但其具备高起点、高定位的先决条件，令人产生无限遐想，未来随着经济、人口的增长，雄安新区的汽车保有量，肯定比现在要翻无数倍，极有可能出现因交通拥堵而限购、限牌的情况。在炒房被禁止之后，囤积雄安车牌就是一个最佳投资项目，而且风险很小，投资标的也小，自然吸引到投机资金的涌来。
事实上，投资车牌也是一个非常有前景的项目。据经济学家邵宇分析，从现有数据来看，1985年～2017年M2翻了303倍，30年的复合增长率为21%。而从2001年到2017年，上海车牌牌照价格翻了882倍，换算成30年的复合增长率为25%，略高于M2的增速。今年，上海车牌拍卖价已经接近9万元，被誉为“最贵的铁皮”，坚挺上涨之势尚无尽头。
仅仅依靠官方辟谣、打击造谣者，只能达到短期效果，难以抑制炒作车牌行为。需要及时完善雄安新区的汽车上牌规则，实行汽车与车牌一致、到期报废无偿收回制度，禁止囤积车牌行为。
而更为关键的是，雄安新区的交通建设不能再重复一线城市的旧路。要改变城市道路过度倾斜小汽车的做法，大力发展公共交通系统，引进高科技信息技术，构建共享单车、公交、网络约车、出租车、轻轨、高铁、飞机等立体联动交通网络，实现无缝连接、智慧交通，满足市民的各种出行场景需求。如此即可大幅度提高公共交通效率，降低市民对小汽车的依赖，从而消弭车牌的炒作空间。
