1月13日，在2017年春运第一天，高铁盒饭问题再次“抢占头条”，铁路部门餐饮服务“15元盒饭不断供”政策，悄然发生了变化。有网友反映，在高铁上买盒饭时，被告知"不断供"的15元盒饭卖光了，而且高铁服务人员称，不会再进行补给。(1月16日央视新闻)
很多旅客担忧，如此一来是不是意味着在列车上就餐再也吃不到15元的盒饭了?问题就这么个问题，事情也就这么个事情，但往往人们都会很容易选择性遗忘另外一些事情，目前铁路列车餐饮供应已经发展到400多个品种，不但有10元以上的，还有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等各种餐食供应。
不再是以前那个品种单一、价格唯一的列车餐馆供应时代。也就意味着旅客乘火车，不必为食品质量、价格担忧，选择的余地大了，价格和质量有保障了。这其实是多年来旅客们孜孜以求的，终于近在咫尺。
作为服务行业，实现列车上盒饭价格的合理化、质量保障化，铁路绝非难事。然而，在众多犹如机场、、石化、移动等被百姓尊称为垄断行业来说，披着“中国特色”的外衣，干着只涨价格不涨服务的买卖，铁路部门餐馆供应如此接地气的价格措施倒在这些所谓的“垄断”经营中显得有些儿“独立特行”了。如此，在这种氛围之下，要想放下身段真正做到便民对铁路来说也就不再是件容易事了，得破业界入规矩。不是吗?
盒饭本为便当，理应便利旅客。此次铁路取消“不断供15元盒饭”的承诺，只是将规定要求制订的更加合理、接地气，好比超市某样商品，一旦消费者喜欢上了，群拥之下也会有断供之时，但如果商家打出“不断供”的广告词，招来的岂不是自扇耳光之尴尬?
按理说，列车是一个封闭状态下的独立小社会，旅客身在其中，一瓶水、一盒饭均需由列车上的服务人员提供，在这个相对“封闭”的“社会”中，铁路工作人员就充当了大部分角色，无论是服务的质量还是列车上消费品的价格，均由他们说了算，由不得旅客意见左右。这点，消费者从机场、汽车站等场所皆有亲身体味，早已是屡见不鲜了。
但恰恰是被民众称之为“铁老大”的铁路，居然屡次向社会做出承诺，而且商品供应品种之多、价格同行之低廉，已是不争之事实。这点，对于企业来说似乎已具备相当的业界之良心，值得其他企业效仿。
因此，15元盒饭之争论，实则是企业与消费者之间的利益诉求相博弈，从目前情况来看，应该是个双赢的结局。铁路重视了，民众得实惠了，尽管15元盒饭会断供，但也仅仅是“可能会”，但各类价格的商品却多了。因此，作为旅客，我们也应该积极配合好铁路部门，对铁路多一些理解、支持，少一些挑剔、埋怨，这样才能使春运路途少些不愉快、拥挤、谩骂，而我们回家的路也必将多些欢声笑语。
