近年来，中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生了重大影响。到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。
中国高铁“走出去”，能为世界铁路发展注入新的“血液”和活力，是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。中国高铁的“走出去”，已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及“贴牌”成品的输出，而是真正高端领域的全面合作。
当今世界高度开放，经济全球化趋势，中国高铁是世界高速铁路的引导者，承担着走出去的伟大使命，这既是我国在新的历史条件下自身经济发展、结构调整、方式转变的客观要求，也是在新的环境形势下继续秉承对外开放政策的时代要求，同时也是推进世界铁路发展与进步的必然要求。
当下我国经济正面临着深化改革，正处于一个非常复杂且关键的战略抉择时期。一方面，我们正肩负着全面建成小康社会的历史重任;而另一方面，我们又面临着纷繁复杂的国际经济形势，以及深层次的矛盾、日趋严格的资源约束，在这种形势下，“中国高铁”拥有自主知识产权、代表先进生产力、涉及众多关联产业、有着鲜明中国特色就必须“走出去”，进而提高我国高速列车装备在国际市场的竞争力，实现中国高铁的“三大跨越”，即实现从“技术跟随”到“技术引领”的跨越，从“技术输入”到“技术输出”的跨越，以及从“引进来”到“走出去”的跨越。
高速铁路代表了铁路系统“先进生产力”，并且融合了尖端工艺、诸多高新技术以及创新理念。国际社会有更为严格的标准，将促进我国高速铁路技术升级，从而激励“中国高铁”科技含量的提升。中国高铁“走出去”，有利于利用国际社会的资源和市场，更好地发展我国高铁规模化，通过国际间的合作交流，使得我国高铁技术水平的等级和自主创新的能力得到全面提高。
中国高铁“走出去”，一方面，将对我国传统的低端层面的国际竞争模式得到转变，从而提高国际之间的经济合作效益，以及重塑国际产业分工新格局，最终提升我国参与国际各种活动的形象。另一方面，中国高铁“走出去”，通过积极参与全球铁路的建设与发展，以及全面开展合作，对于增进彼此国家之间的信任，实现国际社会的双赢具有重要意义。
“中国高铁”品牌在世界范围的认知度也大大提高，越来越多的国家开始关注我国高速铁路发展。目前，我国已拥有世界上系统技术最全、运营里程最长、运营速度最高的高速铁路系统，可以承担从工务工程、牵引供电、通信信号以及机车客车装备制造等高速铁路领域的出口，同时具备多个高速铁路技术生产平台，可以为不同国家的具体情况提供多样化选择。
因此，中国高铁“走出去”，能为世界铁路发展注入新的活力，已不仅仅是自身发展的需要，更能推进世界铁路发展与进步，并且让世界各国更短时间内享受到。
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