根据环保部的监测显示，今年11月份黑龙江地区的秸秆点火数量创下新高，由此产生的雾霾是否对华北地区造成影响也成为一个争议话题。禁烧秸秆不是个新鲜话题，年年都在说，但年年又都在烧。 (11月24日《工人日报》)
这是个问题，既然环保部门意识到烧秸杆会给环境带来影响，那么是应该整治，但该如何整，如何治?从目前效果来看，简单地下个禁烧秸杆令过于简单粗暴，效果并不理想，还引发了民众抵触情绪，甚至在一些地区演变成维稳事件。
任何事情都得要有个章法，提倡依法治国的根基也在于此，雾霾成因很多，但已经严重影响了民众的生活环境，就得花大力气进行整治，刻不容缓，但必须抓住主要矛盾，不能眉毛胡子一把抓，更不能影响民众生活。
纵观近几年来雾霾的问题，有人说是城市汽车量过大，排废引起的，有人说是城市建设太快，缺乏绿化造成的，有人说污染企业过多，影响环境……，众说纷纭，专家说辞也大相庭径，民众更是云里来雾里去，不知道这雾霾到底从哪来的，又是如何形成的。
就拿当前来说，治理雾霾已成民众共识，可为何还会在一些地区对于一些政策的实施会引起民众的反感呢?理由很简单，当政府在提倡民众绿色出行时，公共交通跟不上，当政府要求民众节排减耗时，各地屡曝的各种污染企业层出不穷，当政府将烧秸杆的农民拘留时，环保人士举报的违规上马企业却依然坚挺……
再来看看全国瞩目的黑龙江禁烧秸杆工作，各地都在路边拉起了条幅，告知村民：“焚烧秸秆污染大气，秸秆还田肥沃土地”“焚烧秸秆地减产，回收利用能赚钱”……双城区通过农业局下发“告知书”，呼吁农业企业等“积极推广秸秆还田技术，探索秸秆饲料化、基料化、能源化等综合利用新模式”。可是呢?却没有人告诉农民这些秸杆该往哪卖，卖给谁，该如何将这些不准烧的秸杆如何换成手中的真金白银。
最近微信朋友圈流传着一个段子：开着国家检测合格的小汽车，用的是国家指定的标准油，却说汽车排放居然污染了大气，难道是司机油门踩错了?看似一笑话，实则隐喻很深，也值得政府职能部门反思一下，治理大气污染是项艰巨而长期的工作，在这个过程中不能完全依靠强制行政，要明确好民众、企业、政府之间的责任和义务，政府更要主动承担起协调、引导、宣传的重担。
因此，面对农民几代都是将秸杆焚烧肥田的做法，禁烧政策不能简单地以暴制暴，而要设身处地去化解农民心中的疑虑，对接好秸杆回收企业，让农民感受到实惠和政府的诚意，禁烧秸杆政策才能得到有效推进。
