网约车合法了!今后，打车不再难，这无疑是一大利好。想想以前叫一辆出租车真是难，上下班高峰的时候最难，下雨天最难，节假日最难，等到半夜不难了，这就是巡游车的弱点，供给侧和需求侧在时间、空间上分布不均衡。网约车获得承认真是大快人心，反映了信息社会的特征，那就是方便市民生活、提高效率、节省社会成本。
出租车司机份子钱降了，竞争对手多了，肯定是好事，一是不合理的费用不再由乘客买单，二是防止经营权被层层转包，行业管理部门的腐败空间大大缩小了，三是司机态度会好很多，更有服务意识，不至于欺客宰客。网约车和巡游车并不是死对头，而是可以取长补短，互相学习，形成一个方便乘客的全天候、全时段用车环境。
这次改革也有利于巡游车，网约车获合法地位是一个让网约车和巡游车双赢的利好政策。制度方面，传统业态的巡游车要对经营权进行重要的改革，经营权实现期限制、无偿化。《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》指出，鼓励、支持和引导平等协商。根据经营成本、运价变化等因素，合理确定并动态调整出租汽车承包费标准或定额任务，现有过高的要降低;严禁出租汽车企业向驾驶员收取高额抵押金，现有过高的要降低。
用好网约车、规范网约车需要一整套制度，以此保障乘客的安全和利益。此次出台的新政，明确网约车平台公司要承担承运人责任。这意味着今后，乘坐网约车一旦出事故或发生争议，可以直接找平台维护合法权益。网约车在安全保障方面，标准绝不能低，比如购买保险，必须超越对私家车的要求。
针对网约车灵活性高、管控难度大等特点，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对网约车驾驶人设定了比较严格的准入条件，以最大限度保障道路交通安全和乘客出行安全，为公众出行提供安全可靠的服务。如果想要担任网约车司机，必须具备以下条件：取得相应准驾车型机动车驾驶证并具备3年以上驾驶经历;无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录;无暴力犯罪记录。
网约车被认定为合法，并不意味着网约车的市场准入，就是完全放开状态，更不意味着，私家车都可以做网约车，黑车可以全面转正。因为，做网约车的前提是拿到《网络预约出租汽车经营许可证》，这意味着，私家车必须转为经营性车辆，才能从事网约车服务，而驾驶员无论是兼职还是全职，都要和平台签订劳动合同或者协议，这与黑车是有本质区别的。
考察这次出租汽车行业制度设计的各方面，呈现了一种“互联网+”思维、大数据思维，符合信息社会的发展方向，无疑是一次双赢乃至多赢的改革成果。从今往后，统筹发展巡游车和网约车，促进两种业态逐步融合发展，无论是乘客、网约车平台、出租车司机，都将各取所需，共同享受一个和谐的出行环境。
