交通部1日出台《网络预约出租汽车运营服务规范》，对网约车暂行办法进行细化，提出司机应须主动为乘客提供出租车发票，网约车辆应为乘客提供Wi-Fi无线网络，应用程序须具备个人电话加密功能和“一键呼叫”功能等细则。作为推荐性行业标准，为期一个月向社会公开征求意见。(8月2日《南方都市报》)
网约车合法化对于公众来说，绝对是一个利好的信息。作为公共交通运力的一个补充，不仅可以满足公众出行的需求，也为公众出行方式提供了多元选择，丰富着交通运输市场。可是这种出行选择也带来一系列的难题，比如对出租车行业的冲击，比如监管缺失等。
在这样的背景下，交通部出台网约车运营服务规范的征求意见稿，提出网约车司机应须主动为乘客提供出租车发票，网约车辆应为乘客提供Wi-Fi无线网络，应用程序须具备个人电话加密功能和“一键呼叫”功能等细则。可以在一定程度上提升网约车的市场竞争力，为公众提供人性化消费环境，不管是提供出租车发票，还是提供无线网络，或是具备个人电话加密功能和一键呼叫功能，这些举措都是必需甚至必要的，可是这些举措并不能彻底消解公众对网约车安全的疑虑，与这些“福利”相比较，公众更关心更需要的是对网约车的监管，是一个安全的乘坐环境。这才是网约车最应该具备的东西。
可是事实上，这些东西很多网约车并不具备，一些网约车在经营过程存在着宰客、绕道的行为，更有一些网约车司机对乘客进行骚扰、威胁等行为，甚至出现网约车司机伤害杀害乘客的恶性案件，这些都让公众对网约车的运营存在着担忧，也严重破坏着网约车的公信力，如何加强监管，修复网约车公信力，重新赢取公众支持，这才是网约车应该做的，而不是在无线网络一键呼叫等方面做文章，一键呼叫只是一种应急求救方式，远不如加强事前监管要管用。因此，这就需要针对网约车建立一套完善严格的监管机制，比如提升准入门槛，加强对网约车技术和素养的考察考核，比如加强职业培训，提升网约车司机的服务水平，比如严格惩处，通过严惩形成震慑，倒逼网约车司机遵守法规。这些都是相关部门应该做的工作，也是网约车司机应该有的职业操守和服务素养。
出租车能够规范运营，很大程度上是因为有着严格的管理制度，因此，网约车有没有无线网络没有关系，能不能“一键呼叫”也并不重要，重要的是有一套完善严格的监管机制，重要的是司机的职业素养和服务意识。为乘客提供发票固然重要，但是却不是最重要的，也不是公众最为关心的，与之相比，公众最关心最需要的是，网约车能够做到安全规范运营，只要能给公众一个安全的乘坐环境， 这就够了。
