5月22日开始，太原市开展为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。旨在严厉打击非法经营和出租汽车违章违规运营行为，营造规范有序、文明热情、安全舒适、服务周到的出租汽车乘车环境，维护城市窗口区域的良好形象。值得一提的是，“滴滴”快车、专车等也被列入“黑车”名单，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。(5月25日京华时报)
太原整治出租车营运秩序，打击非法经营和出租汽车违章违规运营行为，营造规范有序、文明热情、安全舒适、服务周到的出租汽车乘车环境，维护城市窗口区域的良好形象。初衷显然没有什么问题。但问题在于，将“滴滴”快车、专车等列入“黑车”名单，鼓励市民有奖举报，这一做法值得商洽。
2015年以来，由于“滴滴”快车等新型网约车平台的出现，改变了人们的出行方式，还因其价格低廉、方便快捷，深受广大老百姓的欢迎。网约车不仅有效缓解了城市打车难的问题，还创造了数以百万计的就业岗位。
当然，网约车也给出租汽车行业改革带来了新挑战。以“滴滴”快车为代表的网约车的出现，的确带来了一些问题。比如，网约车平台把关不严，车主的素质良莠不齐，“补贴大战”引发的恶性竞争，司机与车辆信息不实，原有出租车群体的利益受到不同程度的侵犯。这些问题，都需要有关方面认真研究，协调好各方利益，出台相关政策加以规范和管理。
正因为如此，2015年10月，交通运输部发布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。这两份文件征求意见稿，客观上承认了网约车的合法身份。在国家鼓励发展网约车的大背景之下，太原市将“滴滴”快车、专车列入“黑名单”进行整治，显然不合时宜。
网约车是新生事物，出现这样那样的问题也就在所难免。太原市不分青红皂白，直接将网约车拉入黑名单，让人摸不着头脑。这不仅有违党和政府“以人为本、执政为民”的施政理念，也暴露出太原某些官员工作方法过于简单、粗暴，有懒政之嫌。
整治出租车营运秩序，应当以问题为导向。比如，要加强对网约车平台招录司机和车辆的把关，对那些有不良驾车记录、诚信缺失、甚至有犯罪记录的司机要谨慎甄别;要杜绝人车信息不实等现象的发生;还要规范网约车经营服务;加强对违规运营网约车的惩治;作为管理部门，还要千方百计协调好、保护好出租车司机群体的利益。
总之，网约车的出现，缓解了城市交通压力、方便了老百姓的出行，还缓解了就业压力，好处多多。对于这样的新生事物，城市决策者、管理者应当感到高兴，积极加以扶持。如果看不惯网约车，封杀“滴滴”快车非常简单，但最好等老百姓出行难的问题解决好了再说吧。不然，老百姓可是一万个不答应。
